sábado, 18 de julio de 2020

Cadenas de Transmisión

Cadenas de transmisión:

En muchos casos, y por diversas causas, en que no pueden utilizarse las transmisiones por correa, estas se pueden sustituir por las transmisiones por cadenas, constituidas por cadenas de eslabones articulados que se adaptan a ruedas dentadas, que hacen el efecto de poleas, formando un engrane. Es aplicable cuando las distancias entre los centros de los árboles conductor y conducido es demasiado corta para usar correas y demasiado largas para utilizar engranajes.

Las principales ventajas de su utilización son:

  • No presenta deslizamiento, i = cte.
  • Es compacta y no requiere tensión inicial como en el caso de las correas.
  • Si esta bien diseñada es mucho más duradera que las correas.
  • Permite trabajar con menores distancias entre centros de poleas, con la consiguiente ventaja económica.
  • Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fácil arreglo.
  • Son poco sensibles al medio en que trabajan.


Las principales desventajas son:


  • Solo aplicable cuando los ejes son paralelos, pueden ser varios, pero en todos los casos las ruedas dentadas deben estar en el mismo plano.
  • Preferentemente los ejes deben ser horizontales, para evitar el uso de apoyos laterales para la cadena.
  • Son más costosas que las transmisiones a correas.
  • Necesitan un buen mantenimiento, con limpiezas periódicas y lubricación adecuada.
  • Para absorber los alargamientos deben disponerse los ejes de modo que pueda tensarse la cadena o bien montar un piñón tensor en el ramal flojo.

Los sistemas de transmisión por cadena se emplean para transmitir movimiento entre dos ejes paralelos que se encuentran alejados entre sí tal es el caso de las cadenas de distribución de motor que une el árbol de levas con el cigüeñal mediante el movimiento de los sprockets de los ejes del cigüeñal y árbol de levas y este movimiento lo permite en sincroniza gracias a la cadena que esta fabricada con fundiciones de acero gris así como acero fundido
Las transmisiones por cadena son menos sensibles a la suciedad y a la falta de mantenimiento. que los engranajes y otras unidades, también se pueden usar en altas temperaturas de funcionamiento Las cadenas de rodillos de acero se utilizan en todo Ingeniería. Se utilizan en la fabricación de máquinas herramientas, en la construcción de vehículos y motores.

Las ventajas que tienen las cadenas es que pueden tener distancias ilimitadas entre los centros de los ejes, así como un tamaño reducido y facilidad de ensamblaje, flexibilidad así como soportar altas temperaturas de operación y presión


Componentes
Tipos de cadena



Medidas de cadena
Dimensiones de cadenas automotrices

Cálculo de velocidad de cadena


Diseño
La forma de las ruedas de cadena está determinada por el tamaño de la cadena, número de dientes y el par a transmitir.
Ruedas con los cubos permiten la transmisión de un par más alto, mientras que la placa las ruedas solo pueden usarse para la transmisión de pares más pequeños.

Este es un tema mucho mas extenso así que te dejamos este PDF con más teoría.

sábado, 11 de abril de 2020

Composición del sistema Selespeed

Partes del sistema Selespeed:


  1. Unidad de control electrónica
  2. Grupo hidráulico de accionamiento Sistema de control mariposa de gases de forma electrónica
  3. Sensor de revoluciones motor
  4. .Indicador velocidad engranada
  5. Leva reducir velocidad
  6. Leva aumentar velocidad
  7. Interruptor posición palanca de cambios
  8. Palanca de cambios
  9. Potenciómetro pedal del acelerador
  10. Interruptor pedal de freno

Sistema Selespeed

Este sistema de cambio semiautomático incorpora un embrague por fricción mono-disco y una caja de cambios convencional que se diferencia en que su mando se activa mediante una palanca de cambios que puede situarse en tres posiciones:
  • «+», que engrana una velocidad mayor.
  • «–», que engrana una velocidad inferior.
  • «R», que es la posición de inversión del movimiento de salida de la caja de cambios, es decir, la marcha atrás.
Las principales virtudes que presenta este sistema son las siguientes:
  1. Fácil manejo del sistema.
  2. Comodidad en la conducción,principalmente en ciudad, ya que carece de pedal de embrague.
  3. Rapidez en la transición de los cambios de velocidades.

martes, 16 de abril de 2019

¿Humo azulado en el tubo de escape?

En los motores de cuatro tiempos el humo debe ser incoloro aunque no es de extrañar que tome tonalidades azules en los motores a dos tiempos.

Cuando en el interior del motor de nuestro automóvil tiene lugar la combustión del carburante, el sistema de escape es el encargado de evacuar los gases obtenidos al exterior. Una vez que el colector de escape se encarga de recogerlos a la salida de los cilindros, el tubo de escape, el lugar donde finaliza el recorrido de los gases de combustión, los expulsa fuera del vehículo.

Gracias a este proceso, el tubo de escape mejora el rendimiento del motor haciendo descender la temperatura. Pero no es su única función, también se encarga de amortiguar el ruido por medio del silenciador y permite reducir la emisión de gases contaminantes gracias al filtro de partículas y el catalizador.

Cuando el humo que desprende el tubo de escape presenta una coloración anormal, nos indica que hay alguna incidencia en el proceso de combustión o expulsión del mismo, ayudándonos así a detectar con mayor facilidad una posible avería en el motor.

Humo azulado en el escape

En motores de cuatro tiempos, el humo del escape es incoloro si todo marcha con normalidad, oscureciéndose cuando damos grandes acelerones. Cuando vemos tintes azulados en los gases de escape es a causa de una quema elevada de aceite que por alguna razón ha debido pasar a la cámara de combustión.

jueves, 28 de marzo de 2019

Manual de taller Yamaha XJR1300

CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL

El propósito de este manual es ser un libro de referencia para el mecánico, que sea fácil de manipular y de leer. Las amplias explicaciones de toda la instalación, procedimientos de desmontaje, desarmado, armado, reparación y verificación están presentadas con sus pasos individuales en orden secuencial.

1 Este manual consta de varios capítulos. Una abreviación y un símbolo en el ángulo superior derecho de cada página indican el capítulo actual. Refiérase a “SIMBOLOGÍA”.

2 Cada capítulo está dividido en secciones. El título de la sección actual está mostrado en la parte superior de cada página, excepto en el Capítulo 3 (“VERIFICACIÓN Y AJUSTES PERIÓDICOS”), donde se mues- tran el (los) título(s) de la sub-sección.

3 Los títulos de la sub-sección vienen impresos en caracteres más pequeños que los del título de la sección. 4 Para facilitar la identificación de las diferentes piezas y aclarar más las diferentes etapas de los procedimientos, se incluyen despiezos al principio de cada sección de desmontaje y de desarmado.

5 En el despiezo, el orden secuencial de las operaciones está indicado por números. Un número dentro de un círculo corresponde a una etapa del desarmado.

6 Símbolos que indican piezas que deben ser reemplazadas o lubricadas. Refiérase a “SIMBOLOGÍA”.

7 Un cuadro de las instrucciones de trabajo acompaña el despiezo, e indica el orden de las operaciones, el nombre de las piezas, las notas relativas a los trabajos, etc.

8 Los trabajos que necesitan información complementaria (como herramientas especiales y datos técnicos) son descritos secuencialmente.

martes, 26 de marzo de 2019

Malos hábitos pueden provocar averías en el motor

Para evitar una situación desagradable y un elevado gasto de dinero, es aconsejable realizar los mantenimientos necesarios y olvidarse de ciertos malos hábitos que con el tiempo puedan provocar la aparición de costosas averías en el motor.

Es por ello, que hay que tener en cuenta ciertas pautas y cumplirlas como propietarios del vehículo, ya que de lo contrario el motor podría llegar a quedar inservible.

Realizar los mantenimientos preventivos y periódicos indicados por el fabricante


Todos los vehículos disponen de un manual de usuario en el que el fabricante, además de explicar las funcionalidades y sistemas integrados en el automóvil, ofrece a su propietario diversas pautas a seguir para mantener en un estado óptimo el vehículo.
Estas recomendaciones, incluyen también información sobre cuánto tiempo o Km habrá que esperar para sustituir ciertos elementos que, por seguridad, tienen una determinada caducidad.

Debido a las dificultades económicas que muchos propietarios de vehículos atraviesan, se dilatan las visitas al taller y no se efectúan a tiempo muchos de los mantenimientos preventivos o periódicos indicados por el fabricante, lo que en determinados casos puede ser el desencadenante para que el vehículo sufra graves averías en el motor.

lunes, 10 de diciembre de 2018

Cómo comprobar el estado de los neumáticos

No es necesario que acudas a un taller para comprobar cuál es el estado de los neumáticos de tu auto. En caso de que éstos necesiten ser cambiados, sí que será imprescindible que lo hagas ya que en los talleres especializados cuentan con herramientas específicas para llevar a cabo la sustitución de unos neumáticos desgastados por otros nuevos, así como para realizar el alineado de los mismos.

Para comprobar tú mismo en qué estado se encuentran los neumáticos de tu auto, tan solo necesitarás un medidor, 5 minutos de tu tiempo y, sobre todo, prestar atención a cada una de las pautas que te indicamos a continuación.

Comprobar la profundidad del neumático con los indicadores de desgaste

Todos los neumáticos incorporan testigos de desgaste en diferentes puntos de la superficie. Estos testigos consisten en pequeños tacos de goma de 1,6 milímetros (que es el desgaste máximo permitido por ley) situados dentro de las ranuras principales del neumático. Si la goma de la banda de rodadura del neumático se encuentra a la misma altura que el testigo, tendrás ante un claro indicador de que los neumáticos de tu vehículo tendrán que sea cambiados urgentemente.

viernes, 16 de noviembre de 2018

Ruidos al embragar

¿Qué ruidos podemos percibir en el sistema de embrague?


Los ruidos en el embrague nos hablan de la existencia de defectos en el sistema

A través de artículos anteriores hemos hablado de la labor del embrague y el funcionamiento de este sistema, ahora vamos a ampliar esa información indicando los distintos ruidos que podemos percibir y el significado que tienen para poder detectar un posible problema en el sistema de embrague.

Mantener una buena lubricación reduce la probabilidad de que aparezcan ruidos, ya que generalmente los ruidos están relacionados con el desgaste excesivo de los componentes del sistema de embrague.

jueves, 13 de septiembre de 2018

Grados de viscosidad del aceite

Distintos grados de viscosidad del aceite probados a -20 grados C, explicado en 45 segundos.


muy bueno, no!!??

miércoles, 29 de agosto de 2018