lunes, 4 de septiembre de 2017

Mi auto pierde aceite por las juntas ¿que puedo hacer?

Una fuga de aceite o el humo azulado que podemos soltar por el caño de escape indican un problema con el aceite, o mejor dicho, que algo no va del todo bien. No tiene por qué ser algo grave en el momento que se produce, pero a la larga puede dar ciertos problemas en el motor que conviene controlar.

Partiendo de ese problema evidente que es una pérdida de aceite, vamos a ver otros casos en los que debemos prestar atención.

El auto pierde aceite, posibles causas

Lo primero es lo primero, ¿estás seguro de que el líquido que ves en el suelo es aceite? Muchas veces, puede ser condensación de agua por el aire acondicionado, algo que suele suceder si se exige mucho al sistema y hay determinadas condiciones de temperatura y humedad ambiente.

Descartado cualquier líquido que no sea aceite, las causas por las que el coche puede perder aceite son varias.

Una de ellas, la menos preocupante, es que haya alguna holgura en las juntas,
  • o bien la junta del tapón de llenado, 
  • las juntas de la tapa de balancines, 
  • el conducto de la varilla de aceite, 
  • aunque lo más habitual es que el tornillo de vaciado del cárter esté forzado o mal ajustado.

lunes, 24 de julio de 2017

Mantenimiento del tren delantero y la alineación del auto


El comportamiento de la dirección nos informa del estado del tren delantero y los neumáticos.

Salvo problemas en el sistema de asistencia (hidráulico o eléctrico), si la dirección gira con menos facilidad o está dura, es probable que los neumáticos delanteros estén desinflados. Este comportamiento también puede deberse a una carga excesiva en el vehículo. Si la dirección tira hacia un lado, es síntoma de que la rueda de ese costado está desinflada.

  • también puede deberse a un viento fuerte lateral;
  • a que los neumáticos tengan un desgaste desigual;
  • que la rueda esté ligeramente frenada;
  • a carga mal repartida y,
  • lo más probable, a una alineación incorrecta y des-balanceo de las ruedas.
  • Otro efecto posible es la vibración en adoquinados.



Esto se debe al exceso de presión en los neumáticos delanteros. Si la dirección vibra al frenar en curvas, el amortiguador delantero del lado exterior del viraje está defectuoso. En cambio, si vibra al frenar en una recta se debe verificar la alineación del eje delantero y los elementos de la suspensión. Una vibración leve sobre asfalto, como un golpeteo, indica que la rueda delantera está desequilibrada.

Para saber si es necesario alinear el auto revise con cuidado las cubiertas: el desgaste desparejo o irregular es síntoma de una mala alineación. Antes de hacer alinear el vehículo, haga revisar el tren delantero. Los elementos de éste (bujes, parrillas, brazos, extremos, etcétera) deben estar en buenas condiciones y no presentar desgaste o daños.

martes, 9 de mayo de 2017

El nuevo motor 1.5 de 3 cilindros y 137 CV de Ford



El nuevo motor de Ford se fabricará en la planta de Brasil para abastecer, por el momento, sólo a la gama local. Por sus características, será uno de los de mejor eficiencia y rendimiento del mercado.

Ford sigue apostando por los motores chicos cuando parecía que la era del downsizing estaba a punto de terminar.
Así lo refleja el anuncio que los directivos de Ford realizaron recientemente en Brasil.
Allí fabricarán un nuevo propulsor de 1.5 litros y tres cilindros, que por el momento sólo equiparán algunos modelos de la gama local.

Esta nueva motorización, denominada internamente 3C, eroga 137 CV a 6.500 rpm y un torque de 16,1 kgm funcionando con etanol, cifras que superan a los actuales Sigma 1.5 y 1.6. Además también tendrá una variante Ecoboost, con turbo e inyección directa.

Fabricado íntegramente en aluminio, tendrá el múltiple de escape integrado y refrigerado por agua para lograr un mayor equilibrio en la temperatura del catalizador, bomba de aceite variable para mejor lubricación y doble comando variable e independiente de válvulas (Ti-VCT) para una óptima combustión. Además, contará con bobinas individuales y sistema de partida en frío electrónica Easy Start, para un encendido más eficiente y rápido ante bajas temperaturas.

Con todos estos componentes, se logró una reducción de peso del 10% y un mayor rendimiento energético: con una potencia específica de 91,5 CV/litro promete ser de los mejores del mercado, también en cuanto a eficiencia y durabilidad.

Aún resta definir qué modelos utilizarán este nuevo motor, aunque se estima que estará en la nueva Ecosport y en la nueva generación del Focus. Igualmente, desde Ford aclararon que no van a sustituir a la familia de propulsores Sigma sino que los complementarán.

viernes, 21 de abril de 2017

Toyota modificó la puesta a punto de la Hilux y superó la prueba del alce

El ejercicio fue con una unidad tailandesa. Una de las medidas fue recalibrar el control de estabilidad.

En octubre del año pasado un medio sueco sometió a una Hilux fabricada en Tailandia a la "prueba del alce", una maniobra brusca que simula un esquive de emergencia. La pick up falló: quedó con dos ruedas en el aire. Ahora la marca realizó ajustes en el vehículo, repitieron la evaluación y pudo superarla. ¡Mirá el video!


Leé también La Toyota Hilux no superó la "prueba del alce"

Los cambios fueron en la puesta a punto del control de estabilidad y en la presión indicada para los neumáticos al viajar con carga máxima. Son dos medidas que se dieron a conocer el mes pasado, tras una reunión de los editores de Teknikens Värld, el medio en cuestión, con las autoridades de Toyota.

Estos cambios, aclararon, afectan solo a las unidades que se venden en Europa y poseen cabina doble. En el nuevo video se puede ver cómo la Hilux realiza la maniobra hasta a 67 km/h sin despegar nunca las ruedas del piso. Los "barrotes" que se ven en los paragolpes son instrumentos que miden la inclinación de la carrocería, entre otros valores.

La prueba fue realizada por Toyota en España, e invitaron a Teknikens Värld. El periodista sueco, que en octubre se había mostrado muy crítico con la marca, la felicitó por las mejoras introducidas, y aclaró que en breve la probarán nuevamente en su pista en Suecia.

La "prueba del alce" tiene ese nombre porque consiste en un cambio de trayectoria muy rápido que simula esquivar un animal que se cruza en el camino.

martes, 18 de abril de 2017

Cómo limpiar la válvula EGR

La válvula EGR es un elemento anticontaminación que actualmente utilizan todos los motores y que es especialmente famosa entre los propietarios de vehículos diésel en lo que a averías se refiere.

La suciedad en la válvula EGR puede dar lugar a un mal funcionamiento del motor y si tenemos una serie de conocimientos básicos, podemos aventurarnos nosotros mismos a limpiar la válvula EGR y así ahorrarnos un dinero. Si acudimos a un taller con problemas de EGR lo más seguro es que para curarse en salud, ahorrar tiempo y ofrecer la máxima garantía, la reemplacen por una nueva.

lunes, 17 de abril de 2017

¿Para qué sirve el volante motor?


El volante motor, también llamado volante de inercia, es una pieza que se encuentra situada en el extremo del cigüeñal.
Su cometido es regular el giro del cigüeñal. Unido al volante motor se sitúa el embrague, transmitiendo el movimiento del motor a la caja de cambios y, posteriormente, a las ruedas. A la hora de sustituir el embrague de nuestro coche, es muy importante revisar el estado del volante motor y sustituirlo si es necesario.

El cigüeñal, debido al giro propio del motor, hay momentos en los que se aplica un impulso para acelerarlo, mientras que en otros tiende a pararse. Con la ayuda del volante motor, el giro del cigüeñal se regula y se mantiene constante. La energía que recibe en cada impulso, la devuelve posteriormente.

El material con el que está fabricado de forma habitual es de fundición. El montaje del volante motor sobre el cigüeñal se realiza en una única posición posible. Con esto, lo que conseguimos es equilibrar perfectamente el movimiento del motor. Cuantos más cilindros tenga el motor del coche, el giro de este será más regular, por lo que la masa necesaria del volante motor será menor.

7 recomendaciones a la hora de instalar un motor reconstruido

La sustitución del motor en un vehículo es una tarea compleja y que requiere conocimientos avanzados de mecánica, además de paciencia y una cierta metodología. Una buena instalación es clave a la hora de asegurar que el vehículo seguirá funcionando igual o incluso mejor que antes de producirse la avería, y sin duda esto es lo que el propietario de un vehículo busca cuando opta por comprar un motor reconstruido para poder volver a ponerlo en marcha.

Debido a la importancia que la instalación tiene sobre el buen funcionamiento del motor, creemos conveniente compartir con ustedes una serie de recomendaciones generales que es importante tener en cuenta para garantizar un trabajo bien hecho que después no pueda repercutir en la garantía del producto. Por tanto, habrá que prestar especial atención en:

lunes, 10 de abril de 2017

Qué hacer cuando el vehículo está parado durante mucho tiempo

Existen una serie de puntos y de elementos clave que deberán ser revisados mediante diversas tareas de mantenimiento, siempre que el automóvil haya estado o vaya a estar, parado durante un periodo de tiempo extenso.


Son muchos los propietarios que deciden, por motivos diversos (vacaciones, viajes, etc.), dejar sus autos parados durante un periodo de tiempo elevado. Tras una etapa de inactividad, el vehículo podría no volver a ponerse en marcha si no se han llevado a cabo las tareas de mantenimiento y conservación que comentaremos a lo largo de esta guía de recomendaciones para automóviles que han sido retirados de la circulación temporalmente o lo serán en un futuro próximo.

Debido a que planteamos dos situaciones distintas: un auto parado durante un largo periodo de tiempo y un auto en activo pero que dejará de utilizarse en un futuro muy próximo durante un lapso indeterminado; vamos a tratar cada una de éstas de manera independiente y a detallar las operaciones que será recomendable realizar dependiendo de circunstancia en la que nos encontremos.

viernes, 7 de abril de 2017

Manual de taller Hyundai Accent

El manual de reparación y taller del Hyundai Accent, todo la información que necesitas saber para reparar, armar y desarmar el vehículo.


El Hyundai Accent, también llamado Brio, Verna, Excel, Pony, i25, Dodge Brisa, Kia Qianlima y Dodge Attitude es un automóvil clase B producido por el fabricante surcoreano Hyundai Motor Company desde 1994 hasta el presente.

Cuenta con 4 generaciones de producción, la primera de 1994 hasta el 2000, la segunda de 1999 al 2006 distribuidos en dos fases, la tercera de 2005 hasta el 2011 y la cuarta del 2010 hasta la actualidad. Existió con carrocerías de tres y cinco puertas y sedán de cuatro puertas y es uno de los éxitos más destacados de la marca.

El manual de mecánica del Hyundai Accent se divide en 12 capítulos, dentro de ellos encontrarás información de: Generalidades, montura del motor, montaje de motor y transmisión, correa de distribución, brazos de balancín y ejes de brazo de balancín, árbol de levas, culata, válvulas y muelles de válvula, caja delantera, bomba de aceite, pistón y biela, cigueñal, volante, bloque de cilindros, conmutador de presión de aceite, sistema eléctrico, etc.

miércoles, 5 de abril de 2017

Manual de taller Volkswagen Gol Trend

Descargar el manual técnico y de taller del Volkswagen Gol Trend en formato pdf y español. 

El manual original con las características técnicas y constructivas del nuevo Gol Trend.

En el manual técnico del Gol Trend que nos será de utilidad para reparar nuestro automóvil encontrarás información sobre:

Diseño, producción, seguridad (paragolpes, airbag, etc), motorización (motor 1.0 y 1.6, soporte del conjunto motopropulsor, correa Poly-V elástica, componentes de los motores, bielas, acelerador electrónico, sistema de control del motor), transmisión (transmisión manual, componentes mecánicos, comandos de la transmisión), chasis (suspensión delantera y trasera, freno delantero y trasero, sistema de ABS, dirección), sistema eléctrico (Relé principal, ubicación de los puntos de masa), sistema interactivo (display, interruptores de comando, ubicación de la unidad, funcionamiento, contactos, autodiagnóstico), sistema de audio (audio, bluetooth, funcionamiento, seguridad contra frecuencias, etc), Rede CAN Bus, sistema de confort (contactos, unidad de control, sistema de alarma, traba eléctrica, control remoto, programación, alzavidrios, etc), sistema de aire acondicionado, etc.