viernes, 24 de junio de 2016

Volkswagen Saveiro 2016 en Argentina

La renovación de la Saveiro llega de la mano de sus hermanos hatchback y sedán, léase los nuevos Gol Trend y Voyage, con elementos de diseño, interior y de equipamiento.


¿QUÉ ES?: Es la cuarta actualización de la tercera generación de la pick-up de Volkswagen basada en el Gol. Esta tercera generación de la Saveiro se presentó en enero de 2010, recibió un primer restyling en julio de 2013, adoptó un segundo restyling en noviembre de 2014, y amplió la gama en octubre de 2015 . Esta cuarta actualización de la Saveiro se suma a las renovaciones que acaban de recibir los Gol 2016  y Voyage 2016 . Llega importada de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.

viernes, 3 de junio de 2016

La Fiat Toro en Argentina: versiones, precios y equipamiento

Desde $389.000

Llega con el turbodiésel Multijet 2.0 de 170 CV, versiones 4x2 y 4x4, y caja manual de sexta o automática de nueve marchas. ESP de serie y una tonelada de carga.


viernes, 27 de mayo de 2016

Cómo funcionan los sistemas de calefacción y ventilación de los autos

Los autos modernos están diseñados para tener un flujo constante de aire fresco, el cual mantiene el ambiente del interior agradable, incluso con todas las ventanas cerradas. El aire entrante se puede calentar por el motor para mantener las ventanas despejadas de la niebla y el interior del auto a la temperatura deseada.

Un sistema típico de calefacción
Un auto moderno cuenta con un sistema de ventilación que proporciona un flujo constante de aire fresco, el cual se puede calentar de ser necesario.

Cómo funciona una caja manual de cambios

Los motores de combustión interna funcionan a altas velocidades, por lo que una reducción de cambios es necesaria para transmitir potencia a las ruedas de tracción, que giran mucho más lento.

La caja de cambios ofrece una selección de marchas para diferentes condiciones de conducción: arranque en posición, subir una colina o marcha en superficies niveladas.
Cuanto más chico sea el cambio, más lento girarán las ruedas en relación a la velocidad del motor.

Caja de cambios de engrane constante con cuatro velocidades

Los engranajes son seleccionados por un sistema de varillas y palancas accionadas por la palanca de cambios. La transmisión se transmite a través del eje de entrada hacia el eje intermedio y luego al eje principal, excepto en transmisión directa (engranaje superior) cuando el eje de entrada y el eje principal están bloqueados juntos.

jueves, 26 de mayo de 2016

Manual de despiece Volkswagen Caribe (español)

Despiece o catálogo de partes del automóvil Volkswagen Caribe, también conocido como Golf o Rabbit. 
Consta de 137 páginas en las que se numera cada pieza, dibujada de forma fiel, pero carece de nombres y números de serie. Está escrito en español.

¿Cómo funciona el embrague de un auto?

Partes básicas de un embrague


Aunque lo uses a diario y muchas veces por kilómetro recorrido, a lo mejor no te has parado nunca a pensar de qué manera actúa en el conjunto del automóvil. Por eso, esta vez, te contamos cómo funciona el embrague de un auto manual.

Cuando arrancas el motor, este gira al ralentí a unas 1.000 RPM. Pero para que el par pase por la transmisión hacia las ruedas motrices, algo tiene que ‘conectar’ bloque y transmisión… pero no de forma permanente (porque si no, las ruedas se moverían todo el rato o el motor se calaría en cuanto frenaras). Ese elemento de que conecta ambos elementos es el embrague.

jueves, 12 de mayo de 2016

Nuevo Toyota Etios

Nuevo Toyota Etios: mejoras mecánicas y de seguridad desde $228.00



Su motor 1.5 aumentó la potencia hasta 103 CV, ganó caja manual de seis marchas (antes cinco) y estrena una automática de cuatro. Más seguridad y confort para el pequeño de la japonesa.
El motor 1.5 de103 CV (antes 90 CV) es más eficiente porque gana distribución variable Dual VVT-i.

miércoles, 11 de mayo de 2016

Cómo cuidar el embrague del auto

A la hora de usar el embrague del auto, los conductores tendemos a tener muchas manías que acaban por acortar la vida útil de esta pieza que sufre tanto desgaste por la fricción, que está en la esencia de su funcionamiento. Si logras cambiar estos hábitos, podrás hacer que tu embrague funcione correctamente durante más tiempo. En unComo.com te explicamos unas normas sobre cómo cuidar el embrague del auto.

Instrucciones

Cuando estás parado en un semáforo o porque el tráfico en denso, pon siempre punto muerto y suelta el embrague, colocando el pie en el reposapiés. Si lo dejas encima del pedal, aunque esté desembragado, siempre ejercerás una ligera presión que hará que se desgaste el embrague. Además, tendrás una posición forzada que puede causarte problemas en el pie.

En los momentos en que tengas que pisar y soltar el embrague, hazlo siempre suavemente y acompañando con tu pie el recorrido de principio a fin.

Al arrancar el auto, a medida que pisas el acelerador, ve soltando el embrague de forma que sea un movimiento perfectamente sincronizado. Nunca pises el acelerador a fondo mientras mantienes pisado el embrague, lo único que conseguirás es hacer ruido con el motor.

En los momentos en los que cambies de marcha, pisa siempre el embrague hasta el fondo. Cuando quieres subir de marcha rápidamente tenderás a hacerlo sin llegar con el pie hasta el final, un error que hará que el embrague se gaste antes.

Algunos conductores mantienen el embrague pisado en las pendientes, cuando tienen que tener el auto parado, como medida de seguridad. Es un error, lo que hay que hacer en estos casos es poner el auto en punto muerto, como siempre que el automóvil esté encendido y parado.
Lo que sí podemos hacer como medida adicional de seguridad es, además de mantener pisado el freno, poner el freno de mano.

No realices la maniobra del doble embrague, es decir, pisar el acelerador al soltar el embrague para que al reducir a una marcha más corta la velocidad de rotación del motor se aproxime a la que debería tener en la nueva marcha.
Esta operación, que requiere de habilidad, es innecesaria en la mayoría de los autos en la actualidad, ya que llevan marchas sincronizadas; pero es relativamente habitual en los camiones de cambio manual.

Si sigues estos consejos, podrás alargar la vida útil de tu embrague.

Fuente: http://motor.uncomo.com/

viernes, 6 de mayo de 2016

7 cosas que quizás no sepas sobre el cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad, junto con el casco de los motoristas, son dos de los elementos de seguridad más odiados por los conductores. Por mi parte, yo desde que aprendí a  conducir me he acostumbrado a ponérmelo y no me resulta incómodo en absoluto. No obstante, a mucha gente sí que se lo parece.

Respecto a este tema he visto de todo: desde un amigo que solo se lo abrocha para circular en vías interurbanas; hasta casos tan ridículos y flagrantes como el de algunos amigos que, antes de subirse en al coche, lo abrochan (sin nadie en el asiento obvio) para después sentarse sobre el cinturón y de esta forma engañar a lo sensores del auto.

Lo más curioso es que al preguntarles si estarían también dispuestos a renunciar a los airbags, al ESP, o a cualquier otro elemento de seguridad, todos responden invariablemente que bajo ningún concepto, cosas de la vida supongo :)

Vamos a ver los 7 puntos: