viernes, 3 de julio de 2015

¿Gastas mas combustible que de lo normal?

Si tu automovil esta gastando mas combustible que de lo normal podes encontrar algunos posibles motivos aquí.


Hay condiciones que pueden aumentar el consumo de combustible en nuestro vehículo. Por ejemplo, no realizar el afinamiento del motor a tiempo puede incrementar el gasto en el tanque hasta en un 4%.

Aquellos que estamos tras el volante de autos comunes y corrientes siempre buscaremos el menor consumo de combustible, ¿cierto? Mientras menos repostemos, mejor. Pero, ¿qué pasa cuando a pesar de practicar una conducción eficiente el gasto en el tanque parece excesivo? ¡Cuidado! Algún sistema podría estar afectado. Aquí 4 posibles fallos.

jueves, 2 de julio de 2015

Perdida de liquido refrigerante por la tapa del deposito

Existen varias razones por las cuales el refrigerante de motor en el tanque auxiliar sube su nivel hasta el punto en que empieza a derramarse, algunas podrían ser sencillas de solucionar, otras por el contrario podrían significar una reparación mayor de forma inmediata.


Tanque auxiliar con derrames de refrigerante

Algo de lo que debemos cuidar al motor de nuestro automóvil para alargar su vida útil es hacerlo trabajar a altas temperaturas o sobre calentamientos, el derrame del refrigerante de motor por el tanque auxiliar sera sinónimo de estos efectos en la mayoría de los casos, si el refrigerante aumenta de nivel en el tanque auxiliar hasta el punto de derramarse pues sera lógico que en los circuitos de refrigeración del motor habrá menos liquido y entre menos liquido un aumento en la temperatura de operación.

Tapón del radiador en mal estado.

Un defecto en los empaques del tapón del radiador son de las razones frecuentes por las que muchos propietarios de vehículos o chóferes sufren y generan sobrecalentamientos al motor, debemos recordar que el refrigerante en el circuito se presuriza por lo que el tapón debe estar en perfecto estado, de lo contrario al adquirir temperatura se experimentaran fugas importantes de este liquido por dicho tapón, debido a la rapidez con que se llena el tanque auxiliar las personas asocian el problema a defectos en el empaque de cabezote cuando la solución es tan sencilla como cambiar el tapón.

viernes, 29 de mayo de 2015

Curso de cajas de cambios automáticas

CAJAS DE CAMBIO AUTOMÁTICAS:

Este trabajo explica el funcionamiento mecánico e hidráulico de las cajas de cambios automáticas, sin profundizar en la electrónica que es la que controla todo. Para empezar la introducción justifica la necesidad de la caja de cambios en cualquier automóvil de motor térmico. En el siguiente se explica el funcionamiento del convertidor de par, elemento característico de las cajas de cambio automáticas que hace la función análoga a la del embrague de las cajas manuales.

Contenido:

1.- INTRODUCCIÓN
2.- CONVERTIDORES DEPAR
  2.1.- EMBRAGUE HIDRÁULICO
  2.2.- CONVERTIDOR DE PAR
3.- LA PALANCA DE MANDO
4.- TRENES EPICICLOIDALES
5.- ELEMENTOS MECÁNICOS DE MANDO
  5.1.- EMBRAGUES
  5.2.- FRENOS
  5.3.- RUEDA LIBRE
  5.4.- RUEDA DE APARCAMIENTO
6.- SISTEMA HIDRÁULICO
  6.1.- ELEMENTOS HIDRÁULICOS DE MANDO
  6.2.- FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HIDRÁULICO
7.- CAJA DE CAMBIOS SEMIAUTOMÁTICA
8.- CAMBIO AUTOMÁTICO POR VARIADOR CONTINUO (CVT)
9.- ANÁLISIS DE CAJAS DE CAMBIO COMERCIALES
  9.1.- TENDENCIAS ACTUALES EN CAJAS DE CAMBIO AUTOMÁTICAS
  9.2.- CLASIFICACIÓN DE LAS CAJAS DE CAMBIO COMERCIALES
    9.2.1 Audi Multitronic
    9.2.2 Alfa Romeo Selespeed

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miércoles, 27 de mayo de 2015

Oxido y corrosión en el radiador del auto

Siempre es preferible usar algún refrigerante por los beneficios que brinda al motor en vez de agua, los efectos en la practica de usar agua o bien dejar el refrigerante por largos periodos de tiempo sin cambiarlo se empezaran a reflejar a mediano y largo plazo.

En ocasiones podemos encontrarnos con vehículos que presentan gran cantidad de corrosión, reflejada en el radiador ya sea a la hora de quitar el tapón o bien al revisar el nivel en el tanque auxiliar, en estos casos ya la controversia de utilizar agua o refrigerante pasara a segundo plano pues el daño esta hecho, en muchos de estos casos cuando son muy severos se necesitara de constantes cambios o reemplazos de refrigerante hasta que de alguna forma este color café que nos indica la presencia de oxido desaparezca.

¿Que puede ocurrir a mediano plazo?

Pues bien, una vez que la presencia constante de oxido aparece en el radiador o tanque auxiliar pueden existir dos panoramas muy claros, el primero seria que el deterioro interno del sistema de refrigeración no sea tan profundo y con un solo reemplazo del liquido refrigerante se elimine o disminuya este proceso.

martes, 26 de mayo de 2015

Manual de servicio y reparación Fiat Uno

El manual es apto para Fiat Uno 45, 55, 60, 70, 1.1 y 1.4, con Turbo ie y ediciones limitadas 903 cc, 999 cc, 1108 cc, 1116 cc, 1299 cc, 1301 cc y 1372 cc motores petrol con caja manual.

Manual de servicio y reparación Fiat Uno
Manual de servicio y reparación Fiat Uno

El manual esta en ingles.

viernes, 8 de mayo de 2015

Qué es el turbo y qué función realiza en nuestro vehículo

El turbocompresor es el sistema de sobrealimentación más popular entre los vehículos diésel y gasolina.

No se trata de un concepto nuevo, de hecho, los primeros turbos para el coche datan de la década de los 40, aunque ha adquirido tanta popularidad en los últimos años que hoy por hoy es difícil encontrar vehículos diésel que no incorporen esta tecnología.

Llamamos turbo al sistema de sobrealimentación que ayuda a comprimir el aire que circula hasta el motor, enviando así más oxígeno para mezclar con una mayor cantidad de carburante. De esta manera, al elevar la cantidad de combustión, se obtiene un aumento de potencia.

martes, 7 de abril de 2015

Sonidos en el motor por causa de los buzos hidráulicos

Buzos hidráulicos con problemas.
Uno de los sonidos anormales en el motor que se presentan de forma mas frecuente es el producido por los buzos o taques hidráulicos, las personas relacionan este sonido a la calibración de válvulas, sin embargo en buzos hidráulicos no existe posibilidad para la calibración.

Buzos hidráulicos con problemas.



Las válvulas de admisión o escape deben ser abiertas por las levas del árbol según vaya girando el cigüeñal , entre las levas y la válvula debe existir algún componente intermedio, en el pasado existían balancines los cuales tenían la opción de ser calibrados, en la actualidad debido a la disposición de los arboles en el motor o el difícil acceso a estos se colocan buzos o taques hidráulicos los cuales se auto ajustan utilizando la presión de aceite.

En el motor existen cambios drásticos en la temperatura a la que este opera y los materiales por consiguiente se pueden expandir o contraer por lo cual se hace necesario que exista la posibilidad del ajuste, los buzos hidráulicos están compuestos por una válvula que en la mayoría de los casos se limita a un balín con un resorte calibrado para dejar pasar aceite a cierta presión en el interior el cual ajustara la holgura existente entre la válvula, buzo y leva.

jueves, 29 de enero de 2015

Como cambiar las bujías de un Volkswagen Fox

Con este pequeño instructivo vamos a intentar enseñarte como cambiar las bujías de un Volkswagen Fox, obvio que también se puede aplicar para otros modelos.

Pasos:

Antes que nada leer las especificaciones del fabricante del auto para saber que tipo de bujías debemos comprar!
Ahora si veamos los pasos a seguir...

1. Quitar la manguera del filtro de aire.
2. Quitar la tapa protectora, que esta agarrada con unos "chupetes".
3. Retirar los cables de las bujías con mucho cuidado y dejar expuestas las bujías.
4. Con un tubo aflojar las bujías suavemente y con cuidado de no romper nada, ir sacando y cambiando las bujías de a una a la vez.
5. Colocar la bujía nueva y pasar a la siguiente.
6. Una vez finalizado el cambio de todas volver a colocar la tapa y la manguera!


aquí un pequeño video donde se pueden ver estos pasos.


Esperemos que haya sido de utilidad.

martes, 20 de enero de 2015

Las averias más comunes de la caja de cambios de tu auto

¿Sabes cuales son las averias más comunes de la caja de cambios de tu auto?


La caja de cambios suele tener una vida útil tan larga como la del vehículo, no suele necesitar reparaciones si se realiza un buen mantenimiento.

En anteriores artículos hemos hablado de la importancia del buen funcionamiento de la caja de cambios para que el sistema de transmisión del vehículo no se deteriore ni afecte al motor.

Generalmente, si pasamos las revisiones pertinentes, mantenemos buen nivel de aceite y no forzamos los cambios de marchas, la caja de cambios suele tener una vida útil prolongada y no necesita ser repuesta a lo largo del tiempo que tengamos en uso nuestro vehículo. No obstante, hay una serie de averías a las que ésta puede quedar expuesta.