jueves, 17 de noviembre de 2016

MWM Motores diesel - manual de taller

Este manual contiene informaciones y especificaciones completas para el montaje y desmontaje dos motores MWM Serie 229, y de todos los componentes fabricados por LMWM Motores Diesel ltda.

Leer y seguir todas las instrucciones de seguridad. Consulte el ítem ATENCIÓN en las Instrucciones Generales de Seguridad, en la prójima sección.

Los procedimientos de reparo, descritos en este manual, asumen que el motor esté colocado sobre un soporte aprobado. Algunos de los procesos de montaje y desmontaje requieren la utilización de herramientas especiales. Asegurar que las herramientas correctas sean utilizadas como indican los procedimientos.

Las especificaciones y informaciones para montaje y desmontaje presentadas en este manual, son las que estaban en vigor en el momento de la su impresión.

Como Utilizar este Manual de Taller

Para elaboración de este Manual fue tomado como base un motor MWM Serie 229 genérico, cuyos procedimientos de operación y mantenimiento son iguales para todos los modelos de esta serie. Las ilustraciones, por tanto, podrán diferir de aplicación para aplicación.

En este Manual, todas las referencias a los componentes del motor son divididas en 18 secciones específicas.

jueves, 27 de octubre de 2016

La nueva Toyota Hilux es un peligro!

La nueva Toyota Hilux representa un peligro!

Si eres dueño de una nueva Toyota Hilux debes leer esto de inmediato:

La revista sueca “Teknikens Värld” reconocida por realizar la “prueba del alce” a todos los vehículos del mercado ha publicado hoy un vídeo en el cual nos muestra el peligroso comportamiento de la nueva Hilux al ser sometida a esta prueba.

Esta prueba consiste en ir a una velocidad promedio de 70 km/h y evitar un obstáculo que se nos presente en la pista. Al realizar las maniobras evasivas, el vehículo debe tener la capacidad de superar esta prueba sin ningún movimiento extraño de parte del vehículo.

Es decir, volver a tener control del vehículo. Por lo contrario, si éste, se mueve de manera extraña, comprometería la maniobrabilidad y por ende, la seguridad de los ocupantes.

En este caso, la nueva Hilux, estuvo a punto de volcarse al evadir el obstáculo y esto, a una velocidad de 59 km/h; por lo que resulta un vehículo sumamente peligroso en este tipo de maniobras y representa una amenaza a la seguridad de los ocupantes y su entorno, en estas situaciones. Y lo peor de todo es que, es el mismo comportamiento que demostró la Hilux en el 2007, hoy, 9 años después, no ha cambiado nada al respecto.


1. La velocidad de entrada en el primer intento es de 60 km / h (37 mph). Una velocidad que que normalmente no causa ningún problema.
2. Cuando la camioneta está a punto de volver al carril derecho la rueda izquierda encuentra  agarre y las ruedas interiores comienzan levantarse del suelo.
3. El piloto de pruebas de Oskar Krüger con toda su experiencia logra poner la Hilux de nuevo en el suelo.
4. El lado derecho de la camioneta está a punto de tocar el suelo otra vez, el peligro ha pasado.
5. Cuatro ruedas en el suelo, pero ¿por qué ninguno de los sistemas de seguridad reacciona? ¿Qué hace el sistema de control electrónico de estabilidad?

Aquí el vídeo de “Teknikens Värld”:
Recomendamos, tomen sus precauciones y por ningún motivo realicen estas maniobras, pues, lo más probable es que la Hilux intente volcarse. Esperemos que pronto, Toyota se pronuncie al respecto, ya que se trata de una de las pick-up más vendidas a nivel mundial.

viernes, 23 de septiembre de 2016

126 Noruegos demandan a Tesla

Noruegos demandan a Tesla porque sus autos no son tan rápidos como esperaban

Dicen que la aceleración de la versión especial del modelo S no es la que promociona el fabricante

126 dueños de autos eléctricos Tesla de Noruega (donde la compañía goza de una participación de mercado inédita, por la promoción que hace ese país a los autos con motores eléctricos, aunque debe su actual fortuna a la explotación petrolera) demandaron a la compañía porque sus autos modelo S no aceleran como esperan.

Tesla tiene una versión del modelo S llamada P85D que tiene un modo de aceleración extremo (insane, en inglés, algo así como demente), que permite ir de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,2 segundos.

Según reporta Bloomberg, los dueños de este auto se quejaron porque durante la aceleración sólo despliega una potencia de 469 hp, contra los 700 hp que en teoría debería ofrecer; y por eso demandaron a la compañía. Tesla dice que el auto acelera como promete, y que esos números (467 HP en el motor trasero, 224 en el delantero) es para el motor y no para el auto; la Justicia de Oslo llamó a una audiencia para diciembre próximo.

En junio último, la Comisión Noruega de Disputas de Consumidores dijo que Tesla debía pagarle 50.000 coronas noruegas (unos 6100 dólares) a cinco dueños de autos Tesla que se quejaron porque sus autos no aceleraban tan rápido como esperaban; son estos dueños (junto a otro centenar) que pasaron a la corte de Oslo la demanda contra Tesla.

Este video muestra las reacciones de algunos pasajeros al probar el modo Insane:

Fuente: diario www.lanacion.com.ar

Manual de Usuario Chevrolet Aveo 2013

Descarga el Manual de Usuario Chevrolet Aveo 2013

1. ASIENTOS Y SISTEMAS DE PROTECCIÓN DE OCUPANTES
(Información importante sobre cinturones de seguridad, bolsas de aire, asientos para niños y otras características de seguridad)
2. INSTRUMENTOS Y CONTROLES
(Información sobre instrumentos, indicadores y controles del vehículo)
3. CONDUCCIÓN DE SU VEHÍCULO
(Información sobre cómo conducir su vehículo bajo varias condiciones.)
4. CONTROL DE CLIMA Y SISTEMA DE AUDIO
(Cómo operar sus sistemas de calefacción, ventilación, aire acondicionado y audio)
Chevrolet Aveo 5. EMERGENCIAS
(Información importante sobre qué hacer si tiene un problema mientras conduce)
6. SERVICIO Y CUIDADO DEL VEHÍCULO
(Información sobre cómo mantener adecuadamente su vehículo.)
7. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
(Información sobre cuándo realizar el mantenimiento del vehículo y las partidas que se deben verificar)
8. INFORMACIÓN TÉCNICA
(Especificaciones del vehículo, tipos de lubricante y otra información útil)


DESCARGAR MANUAL

martes, 30 de agosto de 2016

Sincronismo del encendido - parte 2

Curso de mecánica clase 10: Sincronismo del encendido de un motor naftero de ciclo otto.

Otras clases del curso
Clase 1: Introducción a la mecánica automotriz
Clase 2: Funcionamiento del motor.
Clase 3: El sistema de distribución
Clase 4: El sistema de lubricación.
Clase 5: El sistema de refrigeración.
Clase 6: El sistema de alimentación.
Clase 7: El sistema de alimentación. (parte 2)
Clase 8: El sistema de encendido
Clase 9: El sistema de encendido
Clase 10: El sistema de encendido (parte 2)

Sincronismo de encendido del motor

Curso de mecánica clase 9: Sincronismo del encendido del motor naftero de ciclo otto - parte 1 Otras clases del curso
Clase 1: Introducción a la mecánica automotriz
Clase 2: Funcionamiento del motor.
Clase 3: El sistema de distribución
Clase 4: El sistema de lubricación.
Clase 5: El sistema de refrigeración.
Clase 6: El sistema de alimentación.
Clase 7: El sistema de alimentación. (parte 2)
Clase 8: El sistema de encendido
Clase 9: El sistema de encendido
Clase 10: El sistema de encendido (parte 2)

El sistema de encendido

Curso de mecánica clase 8: el sistema de encendido de un motor naftero de ciclo otto.
Otras clases del curso
Clase 1: Introducción a la mecánica automotriz
Clase 2: Funcionamiento del motor.
Clase 3: El sistema de distribución
Clase 4: El sistema de lubricación.
Clase 5: El sistema de refrigeración.
Clase 6: El sistema de alimentación.
Clase 7: El sistema de alimentación. (parte 2)
Clase 8: El sistema de encendido
Clase 9: El sistema de encendido
Clase 10: El sistema de encendido (parte 2)

Sistema de alimentación del motor (parte 2)

Curso de mecánica clase 7: Sistema de alimentación del motor (parte 2)
Vamos a ver específicamente como funciona el carburador.

Otras clases del curso
Clase 1: Introducción a la mecánica automotriz
Clase 2: Funcionamiento del motor.
Clase 3: El sistema de distribución
Clase 4: El sistema de lubricación.
Clase 5: El sistema de refrigeración.
Clase 6: El sistema de alimentación.
Clase 7: El sistema de alimentación. (parte 2)
Clase 8: El sistema de encendido
Clase 9: El sistema de encendido
Clase 10: El sistema de encendido (parte 2)

lunes, 29 de agosto de 2016

Sistema de alimentación del motor naftero de 4 tiempos

Curso de mecánica clase 6: El Sistema de alimentación del motor naftero de 4 tiempos (ciclo otto) primera parte
Este sistema es el encargado del encendido y posterior funcinamiento del motor. En la actualidad son los sistemas de inyección electrónica los más usados ya que garantizan una mejor combustión, mejor trabajo del motor, alargan los períodos de mantenimiento y por lo tanto son mucho mas confiables.
Disfrutemos de una cales más de mecánica del canal encuentro!

Otras clases del curso
Clase 1: Introducción a la mecánica automotriz
Clase 2: Funcionamiento del motor.
Clase 3: El sistema de distribución
Clase 4: El sistema de lubricación.
Clase 5: El sistema de refrigeración.
Clase 6: El sistema de alimentación.
Clase 7: El sistema de alimentación. (parte 2)
Clase 8: El sistema de encendido
Clase 9: El sistema de encendido
Clase 10: El sistema de encendido (parte 2)