jueves, 26 de noviembre de 2020

Yamaha SR250 Manual Despiece en español

En 1981 Yamaha lanzó al mercado la SR250. Anteriormente en Estados Unidos se fabricó entre 1980 y 1982 un modelo llamado Exciter prácticamente idéntico a la SR250. En España comenzó a fabricarse en 1983, siendo durante varios años líder de ventas, llegando a venderse unas 6000 unidades anuales en los años 1990 y 1991.


Características

  • El motor es de tipo monocilíndrico de 4 tiempos y 2 válvulas con una cilindrada de 239 centímetros cúbicos2​ y un peso de 135 kg.
  • Su velocidad máxima es de 125 km/h, y en crucero de unos 100 - 110 km/h. La aceleración de 0 - 100 km/h es de unos 13,9 segundos (3,5 de 0 a 50 km/h).
  • La capacidad del depósito de combustible es de 10,4 litros (1,3 l de reserva) y su autonomía puede superar los 280 km.
  • El chasis es de tubo de acero, mismo material que su basculante. Monta neumáticos delantero de 3.00/19 (90/90/19”) y trasero de 3.50/18" o 16" (120/90/18" o 16"). Los frenos delanteros son de tambor de doble leva de 220 m.m. de diámetro y los traseros tambor de simple leva de 190 mm. El freno delantero se fabricó a partir de 1991 de disco de 267 mm. El arranque es por motor eléctrico, aunque existe la posibilidad de acoplarle un pedal de arranque.3​
  • Sus virtudes son su comodidad, fácil manejo, consumo, fiabilidad de su motor y economía de mantenimiento.
  • Los cambios de aceite deben hacerse cada 6.000 km con el tipo recomendado SAE 10W40 SE o SF y los filtros cada 12.000.
  • En el mercado de segunda mano sigue siendo una moto muy popular. Destacan la modificaciones que realizan algunos talleres especializados que las convierten en modelos de inspiración Cafe Racer o Scrambler .
  • Actualmente los recambios son caros y difíciles de conseguir.

Descargar manual Yamaha SR250 Manual Despiece en español

lunes, 9 de noviembre de 2020

Manual de usuario Chevrolet tracker

Manual del propietario Chevrolet Trax/Tracker 2015 


Descripción del manual
Descargar manual de usuario y guía del propietario de la Chevrolet Tracker en español castellano y en formato pdf gratis. El manual que necesitas para la conducción, mantenimiento y uso del vehículo de Chevrolet.


En el manual de la Chevrolet Tracker 2015 encontrarás información sobre: 
  • características generales del vehículo, 
  • llaves, puertas y ventanillas, 
  • asientos y sistemas de sujeción, 
  • almacenamiento, instrumentos y controle, 
  • iluminación, sistema de información y entretenimiento,
  • conducción y funcionamiento, 
  • cuidado del vehículo, 
  • servicio y mantenimiento, datos técnicos, características, identificaciones, etc.
La Chevrolet Tracker o Chevrolet Trax es un automóvil todoterreno de clase B producido por la división de la compañía estadounidense General Motors. Comenzó a comercializarse en el año 2012 y los sigue haciendo hoy en día, cuenta con carrocería de cinco puertas y tracción en dos o cuatro ruedas según su modelo.

Pasos para pasar corriente de una batería de un auto a otro

 

Pasos para pasar corriente de una batería a otra

sábado, 18 de julio de 2020

Cadenas de Transmisión

Cadenas de transmisión:

En muchos casos, y por diversas causas, en que no pueden utilizarse las transmisiones por correa, estas se pueden sustituir por las transmisiones por cadenas, constituidas por cadenas de eslabones articulados que se adaptan a ruedas dentadas, que hacen el efecto de poleas, formando un engrane. Es aplicable cuando las distancias entre los centros de los árboles conductor y conducido es demasiado corta para usar correas y demasiado largas para utilizar engranajes.

Las principales ventajas de su utilización son:

  • No presenta deslizamiento, i = cte.
  • Es compacta y no requiere tensión inicial como en el caso de las correas.
  • Si esta bien diseñada es mucho más duradera que las correas.
  • Permite trabajar con menores distancias entre centros de poleas, con la consiguiente ventaja económica.
  • Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fácil arreglo.
  • Son poco sensibles al medio en que trabajan.


Las principales desventajas son:


  • Solo aplicable cuando los ejes son paralelos, pueden ser varios, pero en todos los casos las ruedas dentadas deben estar en el mismo plano.
  • Preferentemente los ejes deben ser horizontales, para evitar el uso de apoyos laterales para la cadena.
  • Son más costosas que las transmisiones a correas.
  • Necesitan un buen mantenimiento, con limpiezas periódicas y lubricación adecuada.
  • Para absorber los alargamientos deben disponerse los ejes de modo que pueda tensarse la cadena o bien montar un piñón tensor en el ramal flojo.

sábado, 11 de abril de 2020

Composición del sistema Selespeed

Partes del sistema Selespeed:


  1. Unidad de control electrónica
  2. Grupo hidráulico de accionamiento Sistema de control mariposa de gases de forma electrónica
  3. Sensor de revoluciones motor
  4. .Indicador velocidad engranada
  5. Leva reducir velocidad
  6. Leva aumentar velocidad
  7. Interruptor posición palanca de cambios
  8. Palanca de cambios
  9. Potenciómetro pedal del acelerador
  10. Interruptor pedal de freno

Sistema Selespeed

Este sistema de cambio semiautomático incorpora un embrague por fricción mono-disco y una caja de cambios convencional que se diferencia en que su mando se activa mediante una palanca de cambios que puede situarse en tres posiciones:
  • «+», que engrana una velocidad mayor.
  • «–», que engrana una velocidad inferior.
  • «R», que es la posición de inversión del movimiento de salida de la caja de cambios, es decir, la marcha atrás.
Las principales virtudes que presenta este sistema son las siguientes:
  1. Fácil manejo del sistema.
  2. Comodidad en la conducción,principalmente en ciudad, ya que carece de pedal de embrague.
  3. Rapidez en la transición de los cambios de velocidades.

martes, 16 de abril de 2019

¿Humo azulado en el tubo de escape?

En los motores de cuatro tiempos el humo debe ser incoloro aunque no es de extrañar que tome tonalidades azules en los motores a dos tiempos.

Cuando en el interior del motor de nuestro automóvil tiene lugar la combustión del carburante, el sistema de escape es el encargado de evacuar los gases obtenidos al exterior. Una vez que el colector de escape se encarga de recogerlos a la salida de los cilindros, el tubo de escape, el lugar donde finaliza el recorrido de los gases de combustión, los expulsa fuera del vehículo.

Gracias a este proceso, el tubo de escape mejora el rendimiento del motor haciendo descender la temperatura. Pero no es su única función, también se encarga de amortiguar el ruido por medio del silenciador y permite reducir la emisión de gases contaminantes gracias al filtro de partículas y el catalizador.

Cuando el humo que desprende el tubo de escape presenta una coloración anormal, nos indica que hay alguna incidencia en el proceso de combustión o expulsión del mismo, ayudándonos así a detectar con mayor facilidad una posible avería en el motor.

Humo azulado en el escape

En motores de cuatro tiempos, el humo del escape es incoloro si todo marcha con normalidad, oscureciéndose cuando damos grandes acelerones. Cuando vemos tintes azulados en los gases de escape es a causa de una quema elevada de aceite que por alguna razón ha debido pasar a la cámara de combustión.

jueves, 28 de marzo de 2019

Manual de taller Yamaha XJR1300

CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL

El propósito de este manual es ser un libro de referencia para el mecánico, que sea fácil de manipular y de leer. Las amplias explicaciones de toda la instalación, procedimientos de desmontaje, desarmado, armado, reparación y verificación están presentadas con sus pasos individuales en orden secuencial.

1 Este manual consta de varios capítulos. Una abreviación y un símbolo en el ángulo superior derecho de cada página indican el capítulo actual. Refiérase a “SIMBOLOGÍA”.

2 Cada capítulo está dividido en secciones. El título de la sección actual está mostrado en la parte superior de cada página, excepto en el Capítulo 3 (“VERIFICACIÓN Y AJUSTES PERIÓDICOS”), donde se mues- tran el (los) título(s) de la sub-sección.

3 Los títulos de la sub-sección vienen impresos en caracteres más pequeños que los del título de la sección. 4 Para facilitar la identificación de las diferentes piezas y aclarar más las diferentes etapas de los procedimientos, se incluyen despiezos al principio de cada sección de desmontaje y de desarmado.

5 En el despiezo, el orden secuencial de las operaciones está indicado por números. Un número dentro de un círculo corresponde a una etapa del desarmado.

6 Símbolos que indican piezas que deben ser reemplazadas o lubricadas. Refiérase a “SIMBOLOGÍA”.

7 Un cuadro de las instrucciones de trabajo acompaña el despiezo, e indica el orden de las operaciones, el nombre de las piezas, las notas relativas a los trabajos, etc.

8 Los trabajos que necesitan información complementaria (como herramientas especiales y datos técnicos) son descritos secuencialmente.

martes, 26 de marzo de 2019

Malos hábitos pueden provocar averías en el motor

Para evitar una situación desagradable y un elevado gasto de dinero, es aconsejable realizar los mantenimientos necesarios y olvidarse de ciertos malos hábitos que con el tiempo puedan provocar la aparición de costosas averías en el motor.

Es por ello, que hay que tener en cuenta ciertas pautas y cumplirlas como propietarios del vehículo, ya que de lo contrario el motor podría llegar a quedar inservible.

Realizar los mantenimientos preventivos y periódicos indicados por el fabricante


Todos los vehículos disponen de un manual de usuario en el que el fabricante, además de explicar las funcionalidades y sistemas integrados en el automóvil, ofrece a su propietario diversas pautas a seguir para mantener en un estado óptimo el vehículo.
Estas recomendaciones, incluyen también información sobre cuánto tiempo o Km habrá que esperar para sustituir ciertos elementos que, por seguridad, tienen una determinada caducidad.

Debido a las dificultades económicas que muchos propietarios de vehículos atraviesan, se dilatan las visitas al taller y no se efectúan a tiempo muchos de los mantenimientos preventivos o periódicos indicados por el fabricante, lo que en determinados casos puede ser el desencadenante para que el vehículo sufra graves averías en el motor.