viernes, 29 de mayo de 2015

Curso de cajas de cambios automáticas

CAJAS DE CAMBIO AUTOMÁTICAS:

Este trabajo explica el funcionamiento mecánico e hidráulico de las cajas de cambios automáticas, sin profundizar en la electrónica que es la que controla todo. Para empezar la introducción justifica la necesidad de la caja de cambios en cualquier automóvil de motor térmico. En el siguiente se explica el funcionamiento del convertidor de par, elemento característico de las cajas de cambio automáticas que hace la función análoga a la del embrague de las cajas manuales.

Contenido:

1.- INTRODUCCIÓN
2.- CONVERTIDORES DEPAR
  2.1.- EMBRAGUE HIDRÁULICO
  2.2.- CONVERTIDOR DE PAR
3.- LA PALANCA DE MANDO
4.- TRENES EPICICLOIDALES
5.- ELEMENTOS MECÁNICOS DE MANDO
  5.1.- EMBRAGUES
  5.2.- FRENOS
  5.3.- RUEDA LIBRE
  5.4.- RUEDA DE APARCAMIENTO
6.- SISTEMA HIDRÁULICO
  6.1.- ELEMENTOS HIDRÁULICOS DE MANDO
  6.2.- FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HIDRÁULICO
7.- CAJA DE CAMBIOS SEMIAUTOMÁTICA
8.- CAMBIO AUTOMÁTICO POR VARIADOR CONTINUO (CVT)
9.- ANÁLISIS DE CAJAS DE CAMBIO COMERCIALES
  9.1.- TENDENCIAS ACTUALES EN CAJAS DE CAMBIO AUTOMÁTICAS
  9.2.- CLASIFICACIÓN DE LAS CAJAS DE CAMBIO COMERCIALES
    9.2.1 Audi Multitronic
    9.2.2 Alfa Romeo Selespeed

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miércoles, 27 de mayo de 2015

Oxido y corrosión en el radiador del auto

Siempre es preferible usar algún refrigerante por los beneficios que brinda al motor en vez de agua, los efectos en la practica de usar agua o bien dejar el refrigerante por largos periodos de tiempo sin cambiarlo se empezaran a reflejar a mediano y largo plazo.

En ocasiones podemos encontrarnos con vehículos que presentan gran cantidad de corrosión, reflejada en el radiador ya sea a la hora de quitar el tapón o bien al revisar el nivel en el tanque auxiliar, en estos casos ya la controversia de utilizar agua o refrigerante pasara a segundo plano pues el daño esta hecho, en muchos de estos casos cuando son muy severos se necesitara de constantes cambios o reemplazos de refrigerante hasta que de alguna forma este color café que nos indica la presencia de oxido desaparezca.

¿Que puede ocurrir a mediano plazo?

Pues bien, una vez que la presencia constante de oxido aparece en el radiador o tanque auxiliar pueden existir dos panoramas muy claros, el primero seria que el deterioro interno del sistema de refrigeración no sea tan profundo y con un solo reemplazo del liquido refrigerante se elimine o disminuya este proceso.

martes, 26 de mayo de 2015

Manual de servicio y reparación Fiat Uno

El manual es apto para Fiat Uno 45, 55, 60, 70, 1.1 y 1.4, con Turbo ie y ediciones limitadas 903 cc, 999 cc, 1108 cc, 1116 cc, 1299 cc, 1301 cc y 1372 cc motores petrol con caja manual.

Manual de servicio y reparación Fiat Uno
Manual de servicio y reparación Fiat Uno

El manual esta en ingles.

viernes, 8 de mayo de 2015

Qué es el turbo y qué función realiza en nuestro vehículo

El turbocompresor es el sistema de sobrealimentación más popular entre los vehículos diésel y gasolina.

No se trata de un concepto nuevo, de hecho, los primeros turbos para el coche datan de la década de los 40, aunque ha adquirido tanta popularidad en los últimos años que hoy por hoy es difícil encontrar vehículos diésel que no incorporen esta tecnología.

Llamamos turbo al sistema de sobrealimentación que ayuda a comprimir el aire que circula hasta el motor, enviando así más oxígeno para mezclar con una mayor cantidad de carburante. De esta manera, al elevar la cantidad de combustión, se obtiene un aumento de potencia.