viernes, 27 de mayo de 2016

Cómo funcionan los sistemas de calefacción y ventilación de los autos

Los autos modernos están diseñados para tener un flujo constante de aire fresco, el cual mantiene el ambiente del interior agradable, incluso con todas las ventanas cerradas. El aire entrante se puede calentar por el motor para mantener las ventanas despejadas de la niebla y el interior del auto a la temperatura deseada.

Un sistema típico de calefacción
Un auto moderno cuenta con un sistema de ventilación que proporciona un flujo constante de aire fresco, el cual se puede calentar de ser necesario.

Cómo funciona una caja manual de cambios

Los motores de combustión interna funcionan a altas velocidades, por lo que una reducción de cambios es necesaria para transmitir potencia a las ruedas de tracción, que giran mucho más lento.

La caja de cambios ofrece una selección de marchas para diferentes condiciones de conducción: arranque en posición, subir una colina o marcha en superficies niveladas.
Cuanto más chico sea el cambio, más lento girarán las ruedas en relación a la velocidad del motor.

Caja de cambios de engrane constante con cuatro velocidades

Los engranajes son seleccionados por un sistema de varillas y palancas accionadas por la palanca de cambios. La transmisión se transmite a través del eje de entrada hacia el eje intermedio y luego al eje principal, excepto en transmisión directa (engranaje superior) cuando el eje de entrada y el eje principal están bloqueados juntos.

jueves, 26 de mayo de 2016

Manual de despiece Volkswagen Caribe (español)

Despiece o catálogo de partes del automóvil Volkswagen Caribe, también conocido como Golf o Rabbit. 
Consta de 137 páginas en las que se numera cada pieza, dibujada de forma fiel, pero carece de nombres y números de serie. Está escrito en español.

¿Cómo funciona el embrague de un auto?

Partes básicas de un embrague


Aunque lo uses a diario y muchas veces por kilómetro recorrido, a lo mejor no te has parado nunca a pensar de qué manera actúa en el conjunto del automóvil. Por eso, esta vez, te contamos cómo funciona el embrague de un auto manual.

Cuando arrancas el motor, este gira al ralentí a unas 1.000 RPM. Pero para que el par pase por la transmisión hacia las ruedas motrices, algo tiene que ‘conectar’ bloque y transmisión… pero no de forma permanente (porque si no, las ruedas se moverían todo el rato o el motor se calaría en cuanto frenaras). Ese elemento de que conecta ambos elementos es el embrague.

jueves, 12 de mayo de 2016

Nuevo Toyota Etios

Nuevo Toyota Etios: mejoras mecánicas y de seguridad desde $228.00



Su motor 1.5 aumentó la potencia hasta 103 CV, ganó caja manual de seis marchas (antes cinco) y estrena una automática de cuatro. Más seguridad y confort para el pequeño de la japonesa.
El motor 1.5 de103 CV (antes 90 CV) es más eficiente porque gana distribución variable Dual VVT-i.

miércoles, 11 de mayo de 2016

Cómo cuidar el embrague del auto

A la hora de usar el embrague del auto, los conductores tendemos a tener muchas manías que acaban por acortar la vida útil de esta pieza que sufre tanto desgaste por la fricción, que está en la esencia de su funcionamiento. Si logras cambiar estos hábitos, podrás hacer que tu embrague funcione correctamente durante más tiempo. En unComo.com te explicamos unas normas sobre cómo cuidar el embrague del auto.

Instrucciones

Cuando estás parado en un semáforo o porque el tráfico en denso, pon siempre punto muerto y suelta el embrague, colocando el pie en el reposapiés. Si lo dejas encima del pedal, aunque esté desembragado, siempre ejercerás una ligera presión que hará que se desgaste el embrague. Además, tendrás una posición forzada que puede causarte problemas en el pie.

En los momentos en que tengas que pisar y soltar el embrague, hazlo siempre suavemente y acompañando con tu pie el recorrido de principio a fin.

Al arrancar el auto, a medida que pisas el acelerador, ve soltando el embrague de forma que sea un movimiento perfectamente sincronizado. Nunca pises el acelerador a fondo mientras mantienes pisado el embrague, lo único que conseguirás es hacer ruido con el motor.

En los momentos en los que cambies de marcha, pisa siempre el embrague hasta el fondo. Cuando quieres subir de marcha rápidamente tenderás a hacerlo sin llegar con el pie hasta el final, un error que hará que el embrague se gaste antes.

Algunos conductores mantienen el embrague pisado en las pendientes, cuando tienen que tener el auto parado, como medida de seguridad. Es un error, lo que hay que hacer en estos casos es poner el auto en punto muerto, como siempre que el automóvil esté encendido y parado.
Lo que sí podemos hacer como medida adicional de seguridad es, además de mantener pisado el freno, poner el freno de mano.

No realices la maniobra del doble embrague, es decir, pisar el acelerador al soltar el embrague para que al reducir a una marcha más corta la velocidad de rotación del motor se aproxime a la que debería tener en la nueva marcha.
Esta operación, que requiere de habilidad, es innecesaria en la mayoría de los autos en la actualidad, ya que llevan marchas sincronizadas; pero es relativamente habitual en los camiones de cambio manual.

Si sigues estos consejos, podrás alargar la vida útil de tu embrague.

Fuente: http://motor.uncomo.com/

viernes, 6 de mayo de 2016

7 cosas que quizás no sepas sobre el cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad, junto con el casco de los motoristas, son dos de los elementos de seguridad más odiados por los conductores. Por mi parte, yo desde que aprendí a  conducir me he acostumbrado a ponérmelo y no me resulta incómodo en absoluto. No obstante, a mucha gente sí que se lo parece.

Respecto a este tema he visto de todo: desde un amigo que solo se lo abrocha para circular en vías interurbanas; hasta casos tan ridículos y flagrantes como el de algunos amigos que, antes de subirse en al coche, lo abrochan (sin nadie en el asiento obvio) para después sentarse sobre el cinturón y de esta forma engañar a lo sensores del auto.

Lo más curioso es que al preguntarles si estarían también dispuestos a renunciar a los airbags, al ESP, o a cualquier otro elemento de seguridad, todos responden invariablemente que bajo ningún concepto, cosas de la vida supongo :)

Vamos a ver los 7 puntos:

martes, 3 de mayo de 2016

Puntos a tener en cuenta para realizar el mantenimiento preventivo a una moto




1. Cambiar la batería

La función de la batería, al ser la fuente del sistema eléctrico de la moto, es poner en marcha el motor y asegurar el arranque del mismo. Para su mantenimiento preventivo se recomienda:

No instalar muchos dispositivos eléctricos y electrónicos en la moto, pues se abusa de la capacidad de la batería. Fijarla correctamente del soporte para evitar que el líquido electrolito salga de las celdas de carga, o que, por irregularidades de la vía, la batería haga contacto el chasis de la moto y se produzca un cortocircuito.

Verificar que la manguera de desfogue no se encuentre obstruida o pisada con otra parte móvil de la moto como el gato central o soporte central y asi garantizar el drenado del agua que se genera y que la presión este igual a la del medio ambiente.

Revisar el nivel de carga y la cantidad de líquido electrolito cada tres meses, para garantizar el buen funcionamiento de la batería. La vida útil de una batería convencional es de 1 a 2 años, debido a que el desgaste de las placas de plomo que la componen, pudiendo ocasionar un cortocircuito dentro de la batería provocando su descarga en poco tiempo.

2. Inspeccionar el sistema de frenos

Ya sean frenos de disco o tambor, frenos convencionales o ABS, los frenos de una moto deben chequearse frecuentemente, porque su desgaste no es tan pronunciado como con otros sistemas y por ello puede pasar por alto para muchos conductores. Por eso, presta especial atención a ciertas irregularidades como golpeteos, ruidos anormales y vibraciones, porque pueden ser un indicio de mala calidad de las piezas o un desgaste rápido de las mismas.

Además:
  • El líquido de frenos debe estar limpio y por encima del nivel mínimo requerido.
  • El drenaje de los ductos y cambio del líquido de frenos debe realizarse cada año como mínimo.
  • No se debe completar el líquido de frenos cuando el nivel en el depósito se reduzca, éste es el mejor indicador que las pastillas de los frenos están desgastadas o hay una fuga en el sistema. El juego libre de la manecilla del freno de disco o del pedal del freno no puede ser superior a 25 mm, si en algún momento es más se debe realizar un mantenimiento inmediato.
  • El estado de las bandas y pastillas de freno debe revisarse por lo menos cada 4 meses, y efectuar su cambio cuando la motocicleta pierda capacidad de frenado.
  • Es importante recordar evitar transitar en la motocicleta pisando el pedal del freno ya que esto reduce la vida útil del mismo.

lunes, 2 de mayo de 2016

Renault Clio Work

Conocé el Renault Clio Work: tiene dos asientos, espacio de carga y cuesta $154.500

La variante biplaza y de carga del Clio, llamada Work, se presenta como una opción para quienes tiene que transportar objetos pero no quieren renunciar a un auto. Motor 1.2 de 75 CV y caja manual de cinco marchas.


Renault tiene una opción para quienes buscan un auto con carácter utilitario: el Clio Work. ¿De qué se trata? De un Clio Mío convencional al que le quitaron el asiento trasero para que pueda tener espacio de carga. Así se logra un pequeño vehículo comercial, pero con la practicidad de un auto en lo que hace a la conducción, estacionamiento y andar.

Ofrece una buena relación costo-beneficio, bajo consumo y un reducido costo de mantenimiento conviertiendose en una solución simple y práctica que suma beneficios y aporta ventajas operativas. Las principales ventajas del Nuevo Renault Clio Work son las siguientes:

  • Tamaño compacto, perfecto para moverse con agilidad en el tránsito y facilitar las maniobras de estacionamiento.
  • Generoso sector de carga: 1.000 litros lo cual representa cuatro veces la capacidad del baúl de la versión de pasajeros de este modelo.
  • Para el correcto uso del espacio de carga y distribución del peso, se desarrolló un piso plano, firme y resistente de chapa, el cual está cubierto por una goma antideslizante.
  • Contiene una reja que divide el panel de carga del sector de pasajeros y así proteger al conductor y acompañante ante una brusca desaceleración que provoque el movimiento de la carga.
  • Su motor 1.2 litros de 16 válvulas, 75 CV de potencia y 10,7 Kgm de par motor, dan cuenta de su mecánica confiable y probada, de bajo costo de mantenimiento, reducido consumo y gran autonomía.
  • El peso en orden de marcha de este modelo es de 906 Kg, permitiendo transportar casi 500Kg de carga (474kg).
  • Equipamiento de serie muy completo: aire acondicionado (único en su segmento), dirección asistida, radio con MP3, tarjeta de memoria SD, puerto USB y Bluetooth. Doble airbag y ABS.

La garantía es de dos años o 100.000 kilómetros con intervalos de revisión programados cada 10.000 kilómetros superado el año de uso y la posibilidad, sin costo, de acceder al programa Mi Renault para establecer un nueva forma de vincularse con la marca y gozar de beneficios exclusivos.