lunes, 4 de septiembre de 2017

Mi auto pierde aceite por las juntas ¿que puedo hacer?

Una fuga de aceite o el humo azulado que podemos soltar por el caño de escape indican un problema con el aceite, o mejor dicho, que algo no va del todo bien. No tiene por qué ser algo grave en el momento que se produce, pero a la larga puede dar ciertos problemas en el motor que conviene controlar.

Partiendo de ese problema evidente que es una pérdida de aceite, vamos a ver otros casos en los que debemos prestar atención.

El auto pierde aceite, posibles causas

Lo primero es lo primero, ¿estás seguro de que el líquido que ves en el suelo es aceite? Muchas veces, puede ser condensación de agua por el aire acondicionado, algo que suele suceder si se exige mucho al sistema y hay determinadas condiciones de temperatura y humedad ambiente.

Descartado cualquier líquido que no sea aceite, las causas por las que el coche puede perder aceite son varias.

Una de ellas, la menos preocupante, es que haya alguna holgura en las juntas,
  • o bien la junta del tapón de llenado, 
  • las juntas de la tapa de balancines, 
  • el conducto de la varilla de aceite, 
  • aunque lo más habitual es que el tornillo de vaciado del cárter esté forzado o mal ajustado.

lunes, 24 de julio de 2017

Mantenimiento del tren delantero y la alineación del auto


El comportamiento de la dirección nos informa del estado del tren delantero y los neumáticos.

Salvo problemas en el sistema de asistencia (hidráulico o eléctrico), si la dirección gira con menos facilidad o está dura, es probable que los neumáticos delanteros estén desinflados. Este comportamiento también puede deberse a una carga excesiva en el vehículo. Si la dirección tira hacia un lado, es síntoma de que la rueda de ese costado está desinflada.

  • también puede deberse a un viento fuerte lateral;
  • a que los neumáticos tengan un desgaste desigual;
  • que la rueda esté ligeramente frenada;
  • a carga mal repartida y,
  • lo más probable, a una alineación incorrecta y des-balanceo de las ruedas.
  • Otro efecto posible es la vibración en adoquinados.



Esto se debe al exceso de presión en los neumáticos delanteros. Si la dirección vibra al frenar en curvas, el amortiguador delantero del lado exterior del viraje está defectuoso. En cambio, si vibra al frenar en una recta se debe verificar la alineación del eje delantero y los elementos de la suspensión. Una vibración leve sobre asfalto, como un golpeteo, indica que la rueda delantera está desequilibrada.

Para saber si es necesario alinear el auto revise con cuidado las cubiertas: el desgaste desparejo o irregular es síntoma de una mala alineación. Antes de hacer alinear el vehículo, haga revisar el tren delantero. Los elementos de éste (bujes, parrillas, brazos, extremos, etcétera) deben estar en buenas condiciones y no presentar desgaste o daños.

martes, 9 de mayo de 2017

El nuevo motor 1.5 de 3 cilindros y 137 CV de Ford



El nuevo motor de Ford se fabricará en la planta de Brasil para abastecer, por el momento, sólo a la gama local. Por sus características, será uno de los de mejor eficiencia y rendimiento del mercado.

Ford sigue apostando por los motores chicos cuando parecía que la era del downsizing estaba a punto de terminar.
Así lo refleja el anuncio que los directivos de Ford realizaron recientemente en Brasil.
Allí fabricarán un nuevo propulsor de 1.5 litros y tres cilindros, que por el momento sólo equiparán algunos modelos de la gama local.

Esta nueva motorización, denominada internamente 3C, eroga 137 CV a 6.500 rpm y un torque de 16,1 kgm funcionando con etanol, cifras que superan a los actuales Sigma 1.5 y 1.6. Además también tendrá una variante Ecoboost, con turbo e inyección directa.

Fabricado íntegramente en aluminio, tendrá el múltiple de escape integrado y refrigerado por agua para lograr un mayor equilibrio en la temperatura del catalizador, bomba de aceite variable para mejor lubricación y doble comando variable e independiente de válvulas (Ti-VCT) para una óptima combustión. Además, contará con bobinas individuales y sistema de partida en frío electrónica Easy Start, para un encendido más eficiente y rápido ante bajas temperaturas.

Con todos estos componentes, se logró una reducción de peso del 10% y un mayor rendimiento energético: con una potencia específica de 91,5 CV/litro promete ser de los mejores del mercado, también en cuanto a eficiencia y durabilidad.

Aún resta definir qué modelos utilizarán este nuevo motor, aunque se estima que estará en la nueva Ecosport y en la nueva generación del Focus. Igualmente, desde Ford aclararon que no van a sustituir a la familia de propulsores Sigma sino que los complementarán.

viernes, 21 de abril de 2017

Toyota modificó la puesta a punto de la Hilux y superó la prueba del alce

El ejercicio fue con una unidad tailandesa. Una de las medidas fue recalibrar el control de estabilidad.

En octubre del año pasado un medio sueco sometió a una Hilux fabricada en Tailandia a la "prueba del alce", una maniobra brusca que simula un esquive de emergencia. La pick up falló: quedó con dos ruedas en el aire. Ahora la marca realizó ajustes en el vehículo, repitieron la evaluación y pudo superarla. ¡Mirá el video!


Leé también La Toyota Hilux no superó la "prueba del alce"

Los cambios fueron en la puesta a punto del control de estabilidad y en la presión indicada para los neumáticos al viajar con carga máxima. Son dos medidas que se dieron a conocer el mes pasado, tras una reunión de los editores de Teknikens Värld, el medio en cuestión, con las autoridades de Toyota.

Estos cambios, aclararon, afectan solo a las unidades que se venden en Europa y poseen cabina doble. En el nuevo video se puede ver cómo la Hilux realiza la maniobra hasta a 67 km/h sin despegar nunca las ruedas del piso. Los "barrotes" que se ven en los paragolpes son instrumentos que miden la inclinación de la carrocería, entre otros valores.

La prueba fue realizada por Toyota en España, e invitaron a Teknikens Värld. El periodista sueco, que en octubre se había mostrado muy crítico con la marca, la felicitó por las mejoras introducidas, y aclaró que en breve la probarán nuevamente en su pista en Suecia.

La "prueba del alce" tiene ese nombre porque consiste en un cambio de trayectoria muy rápido que simula esquivar un animal que se cruza en el camino.

martes, 18 de abril de 2017

Cómo limpiar la válvula EGR

La válvula EGR es un elemento anticontaminación que actualmente utilizan todos los motores y que es especialmente famosa entre los propietarios de vehículos diésel en lo que a averías se refiere.

La suciedad en la válvula EGR puede dar lugar a un mal funcionamiento del motor y si tenemos una serie de conocimientos básicos, podemos aventurarnos nosotros mismos a limpiar la válvula EGR y así ahorrarnos un dinero. Si acudimos a un taller con problemas de EGR lo más seguro es que para curarse en salud, ahorrar tiempo y ofrecer la máxima garantía, la reemplacen por una nueva.

lunes, 17 de abril de 2017

¿Para qué sirve el volante motor?


El volante motor, también llamado volante de inercia, es una pieza que se encuentra situada en el extremo del cigüeñal.
Su cometido es regular el giro del cigüeñal. Unido al volante motor se sitúa el embrague, transmitiendo el movimiento del motor a la caja de cambios y, posteriormente, a las ruedas. A la hora de sustituir el embrague de nuestro coche, es muy importante revisar el estado del volante motor y sustituirlo si es necesario.

El cigüeñal, debido al giro propio del motor, hay momentos en los que se aplica un impulso para acelerarlo, mientras que en otros tiende a pararse. Con la ayuda del volante motor, el giro del cigüeñal se regula y se mantiene constante. La energía que recibe en cada impulso, la devuelve posteriormente.

El material con el que está fabricado de forma habitual es de fundición. El montaje del volante motor sobre el cigüeñal se realiza en una única posición posible. Con esto, lo que conseguimos es equilibrar perfectamente el movimiento del motor. Cuantos más cilindros tenga el motor del coche, el giro de este será más regular, por lo que la masa necesaria del volante motor será menor.

7 recomendaciones a la hora de instalar un motor reconstruido

La sustitución del motor en un vehículo es una tarea compleja y que requiere conocimientos avanzados de mecánica, además de paciencia y una cierta metodología. Una buena instalación es clave a la hora de asegurar que el vehículo seguirá funcionando igual o incluso mejor que antes de producirse la avería, y sin duda esto es lo que el propietario de un vehículo busca cuando opta por comprar un motor reconstruido para poder volver a ponerlo en marcha.

Debido a la importancia que la instalación tiene sobre el buen funcionamiento del motor, creemos conveniente compartir con ustedes una serie de recomendaciones generales que es importante tener en cuenta para garantizar un trabajo bien hecho que después no pueda repercutir en la garantía del producto. Por tanto, habrá que prestar especial atención en:

lunes, 10 de abril de 2017

Qué hacer cuando el vehículo está parado durante mucho tiempo

Existen una serie de puntos y de elementos clave que deberán ser revisados mediante diversas tareas de mantenimiento, siempre que el automóvil haya estado o vaya a estar, parado durante un periodo de tiempo extenso.


Son muchos los propietarios que deciden, por motivos diversos (vacaciones, viajes, etc.), dejar sus autos parados durante un periodo de tiempo elevado. Tras una etapa de inactividad, el vehículo podría no volver a ponerse en marcha si no se han llevado a cabo las tareas de mantenimiento y conservación que comentaremos a lo largo de esta guía de recomendaciones para automóviles que han sido retirados de la circulación temporalmente o lo serán en un futuro próximo.

Debido a que planteamos dos situaciones distintas: un auto parado durante un largo periodo de tiempo y un auto en activo pero que dejará de utilizarse en un futuro muy próximo durante un lapso indeterminado; vamos a tratar cada una de éstas de manera independiente y a detallar las operaciones que será recomendable realizar dependiendo de circunstancia en la que nos encontremos.

viernes, 7 de abril de 2017

Manual de taller Hyundai Accent

El manual de reparación y taller del Hyundai Accent, todo la información que necesitas saber para reparar, armar y desarmar el vehículo.


El Hyundai Accent, también llamado Brio, Verna, Excel, Pony, i25, Dodge Brisa, Kia Qianlima y Dodge Attitude es un automóvil clase B producido por el fabricante surcoreano Hyundai Motor Company desde 1994 hasta el presente.

Cuenta con 4 generaciones de producción, la primera de 1994 hasta el 2000, la segunda de 1999 al 2006 distribuidos en dos fases, la tercera de 2005 hasta el 2011 y la cuarta del 2010 hasta la actualidad. Existió con carrocerías de tres y cinco puertas y sedán de cuatro puertas y es uno de los éxitos más destacados de la marca.

El manual de mecánica del Hyundai Accent se divide en 12 capítulos, dentro de ellos encontrarás información de: Generalidades, montura del motor, montaje de motor y transmisión, correa de distribución, brazos de balancín y ejes de brazo de balancín, árbol de levas, culata, válvulas y muelles de válvula, caja delantera, bomba de aceite, pistón y biela, cigueñal, volante, bloque de cilindros, conmutador de presión de aceite, sistema eléctrico, etc.

miércoles, 5 de abril de 2017

Manual de taller Volkswagen Gol Trend

Descargar el manual técnico y de taller del Volkswagen Gol Trend en formato pdf y español. 

El manual original con las características técnicas y constructivas del nuevo Gol Trend.

En el manual técnico del Gol Trend que nos será de utilidad para reparar nuestro automóvil encontrarás información sobre:

Diseño, producción, seguridad (paragolpes, airbag, etc), motorización (motor 1.0 y 1.6, soporte del conjunto motopropulsor, correa Poly-V elástica, componentes de los motores, bielas, acelerador electrónico, sistema de control del motor), transmisión (transmisión manual, componentes mecánicos, comandos de la transmisión), chasis (suspensión delantera y trasera, freno delantero y trasero, sistema de ABS, dirección), sistema eléctrico (Relé principal, ubicación de los puntos de masa), sistema interactivo (display, interruptores de comando, ubicación de la unidad, funcionamiento, contactos, autodiagnóstico), sistema de audio (audio, bluetooth, funcionamiento, seguridad contra frecuencias, etc), Rede CAN Bus, sistema de confort (contactos, unidad de control, sistema de alarma, traba eléctrica, control remoto, programación, alzavidrios, etc), sistema de aire acondicionado, etc.

Manual de propietario Ford Mondeo

Obtenga gratis y visualize el manual de usuario y guía del propietario del Ford Mondeo en español castellano y en formato pdf. El manual con información sobre el uso, conducción y mantenimiento en guías, instrucciones y más acerca del vehículo.

En el manual del Ford Mondeo encontrarás información entre la que se destaca: 
Introducción al uso del manual, guía rápida del vehículo, seguridad infantil, cinturones de seguridad, sistema de
seguridad pasivo, llaves y mandos a distancia, MyKey (llave inteligente), sistema de bloqueo de puertas, seguridad, volante, limpiaparabrisas y lavaparabrisas, iluminación, ventanillas y espejos retrovisores, cuadro de instrumentos, pantallas informativas, climatizador, asientos, tomacorrientes auxiliares, compartimientos guardaobjetos, arranque y parada del motor, combustible y carga de combustible, caja de cambios, frenos, control de tracción control de estabilidad, ayuda de estacionamiento, control de velocidad crucero, ayudas a la conducción, remolque, recomendaciones para la conducción, emergencias en el camino, fusibles y relés, mantenimiento, cuidados, llantas y neumáticos, capacidades y especificaciones, etc.

Manual de taller Ford Mondeo 2001

Descargar manual de taller, servicio y reparación del Ford Mondeo  en español castellano y en formato pdf. 

El manual de servicio con imágenes, guías e instrucciones sobre el despiece y reparación del vehículo.

En el manual de taller del Ford Mon
deo encontrarás información sobre:

Información general y de servicio (códigos de identificación, elevación del vehículo, ruidos, vibraciones y asperezas, etc), chasis (suspensión, transmisión, sistema de frenos, sistema de dirección), motor y caja de cambios (motores 1.8, 2.0, 2.5 diese, sistema de refrigeración, alimentación, arranque, encendido, calentamiento, emisiones, distribución del aire de admisión, caja de cambios automática, manual, sistema de escape, etc), electricidad (sistema de control de climatización, instrumentos y sistemas de aviso, batería y sistema de carga, audio/vídeo, iluminación, distribución eléctrica, equipamiento, etc), carrocería y pintura, etc.

El Ford Mondeo es un automóvil clase D producido por la compañía estadounidense Ford Motor Company desde 1993. Cuenta con 5 generaciones de producción, este manual le corresponde a la generación del 2001.


Manual de despiece Volkswagen Gol Trend

Descargar el manual de despiece del Volkswagen Gol Trend que te será de gran utilizad para la reparación y armado del vehículo. 

El manual del Gol Trend donde encontrarás toda la información en catálogo para armar y desarmar el vehículo, gratis y en formato pdf español.

En el manual de despiece del Gol Trend encontrarás información sobre el despiece y el armado de:
  • Motor,escape, cilindros, 
  • bandeja de aceite, culata, 
  • cigueñal, pistón, árbol levas, 
  • válvulas, bomba aceite, filtro aceite, agua, 
  • reguladores, flexibles,instalación eléctrica, transmisión, 
  • suspensión, frenos, 
  • embrague, combustible, 
  • carrocería, ruedas, 
  • cerraduras, puertas, 
  • baúl, asientos, sistema de audio, 
  • interiores, accesorios, sistema de escape, 
  • cables, etc.

martes, 4 de abril de 2017

Manual de taller Audi A3

Estudio técnico y practico del Audi A3 1.9 TDI


En el manual de taller y reparación del Audi A3 encontrarás información entre la que se destaca:

Motor: datos técnicos, autodiagnóstico, esquemas eléctrico, desmontaje, montaje y calado, culata, grupo motopropulsor, montaje del motor, bomba de aceite, bomba de auto, vaciado, llenado y purga del circuito de refrigeración.

Embrague: Datos técnicos, desmontaje y montaje de la caja de velocidades, reglaje del mando de velocidades.

Caja de velocidades: datos, desmontaje y montaje de la caja, reglaje del mando de velocidades.

Transmisión automática: Datos, vaciado, llenado y control de nivel del cambio automático, desmontaje y montaje de la caja, reglaje del sector de marchas.

Consejos de mantenimiento para el caudalímetro del auto

La suciedad y el agua son los peores enemigos a los que tiene que enfrentarse el caudalímetro del vehículo.

En anteriores contenidos sobre el tema, hemos hablado sobre lo sensible que resulta el sensor MAF del caudalímetro y cómo afecta su estado al rendimiento motor, por lo que un buen mantenimiento es clave para evitar reemplazarlo.

Consejos y trucos que nos ayudarán a alargar la vida útil del caudalímetro:

Generalmente, los medidores de flujo de aire, aportan de media una proporción de 14’7 partes de aire por cada parte de carburante, y cualquier modificación de esas cantidades, por ejemplo porque se obstruya, haría que la combustión no se efectuara con la misma eficacia, así que la mantener limpio este componente es algo esencial.

El caudalímetro, como medidor del flujo de aire que aspira el motor, siempre se encuentra tras el filtro de aire, así que es imprescindible mantener este elemento en óptimas condiciones para evitar que la suciedad se acumule y las impurezas acaben por atorar el caudalímetro. Lo ideal es reemplazar el filtro de aire entre los 10.000 y los 15.000 kilómetros, dependiendo del uso que demos al vehículo y el terreno por el que circulemos.



Reparación o sustitución del caudalímetro

El caudalímetro es una pieza muy sensible, por lo que no se recomienda la manipulación ni reparación del mismo.


Tal como os mostramos en nuestro anterior artículo sobre los fallos del caudalímetro, la disminución del rendimiento y la pérdida de potencia son los síntomas más comunes de una avería en éste.

El principal inconveniente es que como va sucediendo de forma paulatina, a veces no detectamos esta incidencia hasta que resulta demasiado tarde y el caudalímetro necesita ser reemplazado.

¿Puede ser limpiado o reparado un caudalímetro?

El flujómetro o caudalímetro no es un elemento reparable, ya que el sensor MAF (del inglés, mass air flow sensor), es especialmente sensible para poder detectar con precisión los cambios en la temperatura. De esta manera, cuando un caudalímetro se avería es necesario sustituirlo por uno nuevo o de segunda mano siempre que haya sido revisado y comprobado.


lunes, 3 de abril de 2017

¿Qué es el caudalímetro del auto y cómo detectar sus fallos?

El caudalímetro es el sensor que mide la cantidad de aire aspirado por el motor para controlar la necesidad de combustible y el nivel de gases emitidos.

El caudalímetro, también conocido como debímetro, es el elemento encargado de medir la masa de aire que entra en el colector de admisión desde el exterior, información que, por medio de una conexión eléctrica, envía a la centralita del automóvil.

Este aparato, similar a un anemómetro, es igualmente útil en vehículos con motorización diésel y gasolina y suele ir ubicado a la salida del filtro de aire, en el tubo de admisión, que es la canalización que conduce el aire ya filtrado a los cilindros.

Tradicionalmente, cuando se paraba el motor, los caudalímetros creaban un efecto de pirolisis por medio de un hilo térmico que elevaba la temperatura hasta eliminar las sustancias que podían alterar su funcionamiento.

tipos de caudalímetros

Hoy en día, en los vehículos modernos, son más populares los caudalímetros HMF o LMS que funcionan a través de película caliente.

viernes, 31 de marzo de 2017

¿Cómo limpiar los inyectores del motor del auto?

Existen tres métodos diferentes en el mercado para acabar con la suciedad que se acumula en los inyectores

Todos los elementos del automóvil tienen una vida útil limitada y condicionada al buen mantenimiento, la limpieza y el tipo de uso que se haga de los mismos para evitar un desgaste temprano; y los inyectores no son una excepción.

Los inyectores del vehículo, como sabemos, son los encargados de pulverizar la cantidad adecuada de carburante a la cámara donde tendrá lugar la combustión, por tanto, por ellos circula continuamente el combustible, quedando expuestos a todas las impurezas que se acumulan en el tanque del depósito y acaban pasando a la bomba de combustible que va ligada a los inyectores.

Si abusamos de circular en reserva y si no renovamos los filtros de combustible, estamos potenciando el deterioro prematuro de los inyectores al ensuciarlos en exceso provocando serias averías en el sistema de inyección con los consecuentes daños para el motor.

Un poco de suciedad en los inyectores puede provocar tirones en las aceleraciones o desaceleraciones, pero si no hacemos nada al respecto, el cilindro dejará de funcionar a causa de la obstrucción del inyector. Si esto sucede, ya no podrá suministrarle combustible al motor, y notaremos que éste no funciona con normalidad.

Además de tomar las medidas necesarias haciendo uso de una mecánica preventiva tal y como os mostramos aquí, es recomendable proceder a la limpieza de los inyectores cada 100.000 kilómetros por primera vez, y después cada 50.000 kms, de manera que podamos alargar la vida útil de estos componentes al permitirles funcionar correctamente durante más tiempo.



Tipos de limpieza de los inyectores

Hay distintos métodos para llevar a cabo la limpieza de los inyectores, principalmente se clasifican en tres:

  1. Limpieza con aditivos: Consiste en añadir al depósito de combustible líquidos limpiadores que destapan los inyectores. Es el método más económico y sencillo de usar, pero no todos los fabricantes están de acuerdo con su uso debido a la agresividad de las sustancias químicas que llevan que a largo plazo puede acabar por deteriorarlos.
  2. Limpieza por barrido: Se acopla un estanque con el líquido de limpieza al vehículo, y se le hace funcionar el motor para que esta solución circule por el riel de combustible hasta que se agota la botella. Como el limpiador no se diluye, es más potente que los aditivos, pero también hay un mayor riesgo de dañar los inyectores en el proceso.
  3. Limpieza por ultrasonido: En este método, se extraen los inyectores para colocarlos en un banco de pruebas donde se van lavando y se mide la resistencia, estanqueidad, el patrón de pulverización y el caudal. Es el modo más eficaz ya que te permite corregir de forma individual el defecto de cada inyector, y antes de reinstalarlos los sellos y juntas que se colocan, son nuevos. La mayor desventaja, además del coste, es que temporalmente no dispones del vehículo, ya que los inyectores son retirados y enviados al laboratorio.


¿Qué método te parece más interesante para la limpieza de tus inyectores? ¿Cuál sueles usar con tu vehículo?

¿Qué es el alternador, cuál es su vida útil y qué averías son frecuentes en este elemento?

El alternador juega un papel muy destacable en el vehículo al ser el principal responsable del sistema eléctrico y la batería.


El alternador es uno de los componentes más importantes de un vehículo. Es el encargado de transformar la energía mecánica en energía eléctrica y toma su nombre de la corriente alterna que produce por medio de los distintos fenómenos de inducción a los que es sometido para cumplir su función.

Pero su labor va más allá, además de transformar la energía en electricidad, es el responsable de almacenarla en la batería para que nos sea de utilidad incluso aunque no hayamos encendido el motor.

El alternador está compuesto básicamente por tres partes:

  • Un inductor que crea el campo magnético que provocará la tensión eléctrica cuando reciba la energía mecánica. A esta pieza la llamamos el rotor.

  • Un inducido que es el conductor sometido al campo de fuerza donde tiene lugar la transformación al que denominamos estator.

  • Un regulador de voltaje que va condicionado por las revoluciones del motor, de modo que se genere más energía cuando el vehículo aumente las revoluciones y por tanto requiera más potencia.


Conociendo sus componentes, es más sencillo comprender su funcionamiento:

jueves, 30 de marzo de 2017

Electromecánica: Manual de componentes de sistemas de inyección y encendido

Manual Fiat de componentes (sensores y actuadores) en sistemas de inyección y encendido.


Descargar Manual Electromecanica

Contenido del manual:
  1. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN /ENCENDIDO DE GASOLINA
  2. SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
  3. SENSOR DE POSICIÓN VÁLVULA DE MARIPOSA
  4. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
  5. SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE (SISTEMA DE INYECCIÓN BOSCH - IAW - HITACHI - GM)
  6. SONDA LAMBDA
  7. REGULADOR DEL RALENTÍ DEL MOTOR
  8. ELECTROVÁLVULA OBTURADORA DE LOS VAPORES DE GASOLINA
  9. VÁLVULA E.G.R
  10. TERMOVÁLVULA PARA LA RECIRCULACIÓN DE GASES QUEMADOS (SISTEMAS DE INYECCIÓN BOSCH/IAW)
  11. . MODULADOR DE LA VÁLVULA E.G.R. - NIPPONDENSO (SISTEMAS DE INYECCIÓN BOSCH/IAW)
  12. SENSOR DE R.P.M. Y P.M.S. (SISTEMAS DE INYECCIÓN IAW/BOSCH/GM HITACHI)
  13. SENSOR DE DETONACIÓN (SISTEMAS DE INYECCIÓN BOSCH/IAW/GM HITACHI)
  14. SENSOR DE FASE
  15. ELECTROBOMBAS DE COMBUSTIBLE
  16. BOBINAS DE ENCENDIDO

y mucho más!!!! descarga el manual.

Cómo limpiar y mantener el radiador de tu auto

La limpieza del radiador es una sencilla tarea de mantenimiento que ayudará a eliminar la suciedad acumulada, permitiendo un mejor rendimiento.

Tal y como hemos comentado en otros artículos, el rendimiento del motor está directamente relacionado con la actividad y el estado del radiador, por lo que llevar a cabo tareas que permitan mejorar las condiciones bajo las que trabaja el mismo será muy beneficioso a la hora de alargar la vida útil de éste y de optimizar el rendimiento de nuestro vehículo.

Por ello, queremos compartir con ustedes una útil guía para realizar la limpieza del radiador en 6 sencillos pasos que podremos realizar nosotros mismos empleando materiales y herramientas que están al alcance de cualquier persona.

Para llevar a cabo la limpieza del radiador será necesario que el motor este completamente frío ya que de no ser así correríamos el riesgo de padecer quemaduras. Además, será imprescindible que dispongamos de lo siguiente: líquido anticongelante, un balde, manguera con pistola o difusor de agua, cepillo suave y fino, agua jabonosa, distintos destornilladores y llaves, un recipiente o contenedor grande con tapa, guantes y gafas de protección, siempre y cuando se disponga de las mismas.

miércoles, 1 de marzo de 2017

Faros de Matrix LED

¿Sabes cómo funciona el sistema de Faros de Matrix LED de los nuevos faros de los automóviles?



Toda la tecnología empleada hasta ahora en la iluminación del automóvil puede decirse que esta ya obsoleta. Nos referimos a las lámparas de incandescencia, a las halógenas, incluso a los hasta ahora faros con lámparas de descarga, los Xenón o bi Xenón, que tienen los días contados. Incluso la tecnología LED para los grupos ópticos delanteros, que prácticamente no se ha estrenado salvo en los vehículos de alta gama, darán paso a los complejos faros Matrix LED y con el tiempo a los insuperables faros que utilizan la tecnología Matrix láser.

Audi ya utiliza y conoce las nuevas estructuras a base de LED tanto para las luces de carretera como cruce. Pero ya están operativos faros de tipo Matrix LED para el A8 y próximamente para el A4, y se espera que en poco tiempo sea una tecnología que se utilice en todos los modelos de la marca. Lo mismo sucede con el siguiente paso, los faros láser que estrenará el deportivo R8, y que con el tiempo sustituirán a los conjuntos LED, pero utilizando la tecnología Matrix.

Cualquiera de estos nuevos sistemas de iluminación tienen innumerables ventajas. Salvo las regulaciones de altura, los faros de este tipo no tienen ningún elemento móvil ni mecánico. Todo está controlado a base de software, lo que supone un enorme avance en fiabilidad. Un faro Matrix está compuesto por alrededor de 230 piezas

Las virtudes de estos nuevos sistemas de iluminación láser son innumerables. No se trata de un rayo láser directo. El láser ilumina una caja interior en donde un conversor a base de fósforo transforma esta luz en un haz de luz blanca, parecido a la de los LED, pero más nítido y potente. Las ventajas se centran en las posibilidades que les proporcionan a los diseñadores para adoptar las formas perfectas que se adapten al diseño. Se puede decir que a partir de ahora la iluminación del vehículo no será una barrera para los magos del diseño.

Otra de las ventajas de este tipo de faros Matrix LED Matrix Láser será la eliminación de los faros antiniebla, ya que mediante los sistemas de cámaras sobre el parabrisas, se podrá controlar la iluminación en situaciones de falta de visibilidad por niebla, modificando la altura del haz, supliendo con ventaja a los actuales faros antiniebla.