viernes, 31 de marzo de 2017

¿Cómo limpiar los inyectores del motor del auto?

Existen tres métodos diferentes en el mercado para acabar con la suciedad que se acumula en los inyectores

Todos los elementos del automóvil tienen una vida útil limitada y condicionada al buen mantenimiento, la limpieza y el tipo de uso que se haga de los mismos para evitar un desgaste temprano; y los inyectores no son una excepción.

Los inyectores del vehículo, como sabemos, son los encargados de pulverizar la cantidad adecuada de carburante a la cámara donde tendrá lugar la combustión, por tanto, por ellos circula continuamente el combustible, quedando expuestos a todas las impurezas que se acumulan en el tanque del depósito y acaban pasando a la bomba de combustible que va ligada a los inyectores.

Si abusamos de circular en reserva y si no renovamos los filtros de combustible, estamos potenciando el deterioro prematuro de los inyectores al ensuciarlos en exceso provocando serias averías en el sistema de inyección con los consecuentes daños para el motor.

Un poco de suciedad en los inyectores puede provocar tirones en las aceleraciones o desaceleraciones, pero si no hacemos nada al respecto, el cilindro dejará de funcionar a causa de la obstrucción del inyector. Si esto sucede, ya no podrá suministrarle combustible al motor, y notaremos que éste no funciona con normalidad.

Además de tomar las medidas necesarias haciendo uso de una mecánica preventiva tal y como os mostramos aquí, es recomendable proceder a la limpieza de los inyectores cada 100.000 kilómetros por primera vez, y después cada 50.000 kms, de manera que podamos alargar la vida útil de estos componentes al permitirles funcionar correctamente durante más tiempo.



Tipos de limpieza de los inyectores

Hay distintos métodos para llevar a cabo la limpieza de los inyectores, principalmente se clasifican en tres:

  1. Limpieza con aditivos: Consiste en añadir al depósito de combustible líquidos limpiadores que destapan los inyectores. Es el método más económico y sencillo de usar, pero no todos los fabricantes están de acuerdo con su uso debido a la agresividad de las sustancias químicas que llevan que a largo plazo puede acabar por deteriorarlos.
  2. Limpieza por barrido: Se acopla un estanque con el líquido de limpieza al vehículo, y se le hace funcionar el motor para que esta solución circule por el riel de combustible hasta que se agota la botella. Como el limpiador no se diluye, es más potente que los aditivos, pero también hay un mayor riesgo de dañar los inyectores en el proceso.
  3. Limpieza por ultrasonido: En este método, se extraen los inyectores para colocarlos en un banco de pruebas donde se van lavando y se mide la resistencia, estanqueidad, el patrón de pulverización y el caudal. Es el modo más eficaz ya que te permite corregir de forma individual el defecto de cada inyector, y antes de reinstalarlos los sellos y juntas que se colocan, son nuevos. La mayor desventaja, además del coste, es que temporalmente no dispones del vehículo, ya que los inyectores son retirados y enviados al laboratorio.


¿Qué método te parece más interesante para la limpieza de tus inyectores? ¿Cuál sueles usar con tu vehículo?

¿Qué es el alternador, cuál es su vida útil y qué averías son frecuentes en este elemento?

El alternador juega un papel muy destacable en el vehículo al ser el principal responsable del sistema eléctrico y la batería.


El alternador es uno de los componentes más importantes de un vehículo. Es el encargado de transformar la energía mecánica en energía eléctrica y toma su nombre de la corriente alterna que produce por medio de los distintos fenómenos de inducción a los que es sometido para cumplir su función.

Pero su labor va más allá, además de transformar la energía en electricidad, es el responsable de almacenarla en la batería para que nos sea de utilidad incluso aunque no hayamos encendido el motor.

El alternador está compuesto básicamente por tres partes:

  • Un inductor que crea el campo magnético que provocará la tensión eléctrica cuando reciba la energía mecánica. A esta pieza la llamamos el rotor.

  • Un inducido que es el conductor sometido al campo de fuerza donde tiene lugar la transformación al que denominamos estator.

  • Un regulador de voltaje que va condicionado por las revoluciones del motor, de modo que se genere más energía cuando el vehículo aumente las revoluciones y por tanto requiera más potencia.


Conociendo sus componentes, es más sencillo comprender su funcionamiento:

jueves, 30 de marzo de 2017

Electromecánica: Manual de componentes de sistemas de inyección y encendido

Manual Fiat de componentes (sensores y actuadores) en sistemas de inyección y encendido.


Descargar Manual Electromecanica

Contenido del manual:
  1. COMPONENTES DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN /ENCENDIDO DE GASOLINA
  2. SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
  3. SENSOR DE POSICIÓN VÁLVULA DE MARIPOSA
  4. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
  5. SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE (SISTEMA DE INYECCIÓN BOSCH - IAW - HITACHI - GM)
  6. SONDA LAMBDA
  7. REGULADOR DEL RALENTÍ DEL MOTOR
  8. ELECTROVÁLVULA OBTURADORA DE LOS VAPORES DE GASOLINA
  9. VÁLVULA E.G.R
  10. TERMOVÁLVULA PARA LA RECIRCULACIÓN DE GASES QUEMADOS (SISTEMAS DE INYECCIÓN BOSCH/IAW)
  11. . MODULADOR DE LA VÁLVULA E.G.R. - NIPPONDENSO (SISTEMAS DE INYECCIÓN BOSCH/IAW)
  12. SENSOR DE R.P.M. Y P.M.S. (SISTEMAS DE INYECCIÓN IAW/BOSCH/GM HITACHI)
  13. SENSOR DE DETONACIÓN (SISTEMAS DE INYECCIÓN BOSCH/IAW/GM HITACHI)
  14. SENSOR DE FASE
  15. ELECTROBOMBAS DE COMBUSTIBLE
  16. BOBINAS DE ENCENDIDO

y mucho más!!!! descarga el manual.

Cómo limpiar y mantener el radiador de tu auto

La limpieza del radiador es una sencilla tarea de mantenimiento que ayudará a eliminar la suciedad acumulada, permitiendo un mejor rendimiento.

Tal y como hemos comentado en otros artículos, el rendimiento del motor está directamente relacionado con la actividad y el estado del radiador, por lo que llevar a cabo tareas que permitan mejorar las condiciones bajo las que trabaja el mismo será muy beneficioso a la hora de alargar la vida útil de éste y de optimizar el rendimiento de nuestro vehículo.

Por ello, queremos compartir con ustedes una útil guía para realizar la limpieza del radiador en 6 sencillos pasos que podremos realizar nosotros mismos empleando materiales y herramientas que están al alcance de cualquier persona.

Para llevar a cabo la limpieza del radiador será necesario que el motor este completamente frío ya que de no ser así correríamos el riesgo de padecer quemaduras. Además, será imprescindible que dispongamos de lo siguiente: líquido anticongelante, un balde, manguera con pistola o difusor de agua, cepillo suave y fino, agua jabonosa, distintos destornilladores y llaves, un recipiente o contenedor grande con tapa, guantes y gafas de protección, siempre y cuando se disponga de las mismas.

miércoles, 1 de marzo de 2017

Faros de Matrix LED

¿Sabes cómo funciona el sistema de Faros de Matrix LED de los nuevos faros de los automóviles?



Toda la tecnología empleada hasta ahora en la iluminación del automóvil puede decirse que esta ya obsoleta. Nos referimos a las lámparas de incandescencia, a las halógenas, incluso a los hasta ahora faros con lámparas de descarga, los Xenón o bi Xenón, que tienen los días contados. Incluso la tecnología LED para los grupos ópticos delanteros, que prácticamente no se ha estrenado salvo en los vehículos de alta gama, darán paso a los complejos faros Matrix LED y con el tiempo a los insuperables faros que utilizan la tecnología Matrix láser.

Audi ya utiliza y conoce las nuevas estructuras a base de LED tanto para las luces de carretera como cruce. Pero ya están operativos faros de tipo Matrix LED para el A8 y próximamente para el A4, y se espera que en poco tiempo sea una tecnología que se utilice en todos los modelos de la marca. Lo mismo sucede con el siguiente paso, los faros láser que estrenará el deportivo R8, y que con el tiempo sustituirán a los conjuntos LED, pero utilizando la tecnología Matrix.

Cualquiera de estos nuevos sistemas de iluminación tienen innumerables ventajas. Salvo las regulaciones de altura, los faros de este tipo no tienen ningún elemento móvil ni mecánico. Todo está controlado a base de software, lo que supone un enorme avance en fiabilidad. Un faro Matrix está compuesto por alrededor de 230 piezas

Las virtudes de estos nuevos sistemas de iluminación láser son innumerables. No se trata de un rayo láser directo. El láser ilumina una caja interior en donde un conversor a base de fósforo transforma esta luz en un haz de luz blanca, parecido a la de los LED, pero más nítido y potente. Las ventajas se centran en las posibilidades que les proporcionan a los diseñadores para adoptar las formas perfectas que se adapten al diseño. Se puede decir que a partir de ahora la iluminación del vehículo no será una barrera para los magos del diseño.

Otra de las ventajas de este tipo de faros Matrix LED Matrix Láser será la eliminación de los faros antiniebla, ya que mediante los sistemas de cámaras sobre el parabrisas, se podrá controlar la iluminación en situaciones de falta de visibilidad por niebla, modificando la altura del haz, supliendo con ventaja a los actuales faros antiniebla.