jueves, 23 de octubre de 2008

El Cuidado y Mantenimiento de la Batería

Batería: La batería del auto debería durar varios años sin problemas. Para conseguir esta vida útil hay que hacer algo de mantenimiento. Comprobamos en nuestros vehículos que observando estas precauciones las baterías Toyo y Yuasa pueden durar más de 4 anos.

  • Agua: Hay que mantener el nivel de agua utilizando solamente agua destilada. Agua potable tiene muchos minerales y sales que forman depósitos que provocan cortes. Normalmente no se debería adicionar agua “acidulada”. El agua se evapora, dejando el ácido más concentrado. Al adicionar más ácido, se acorta la vida útil de la batería. El agua acidulada solamente debería ser colocada a una batería que se vació por caerse o romperse.
  • Temperatura: Hay que mantener un flujo de aire alrededor de la batería para enfriarla.
  • Vibración: Una batería suelta que puede vibrar y moverse tendrá una vida corta.
  • Bornes Seguros: Los contactos o conexiones sueltos calientan la batería, causan mayor degradación de las placas y cortan la vida útil. Si se puede mover el borne con la mano, es que está mal colocado.
  • Bornes Limpios: La sulfatación de los terminales de las baterías presentan resistencia y acortan la vida útil. Hay que limpiarlos con agua o bicarbonato.
  • Arranque: El motor que no prende rápidamente acorta la vida de la batería. Una botella de Chevron Techron puede limpiar los inyectores del motor a gasolina para un prendido rápido. Una botella de AMERICAN Diesel Power Fuel Condicioner en el tanque de diesel evitará el congelamiento del diesel y el taponado del filtro o inyectores.
  • Aceite: Un aceite muy viscoso consume la fuerza de la batería en el arranque y reduce la vida útil de la misma, especialmente a temperaturas por debajo de 20ºC.
  • Accesorios: Los radios y otros accesorios no deberían estar conectados donde pueden estar prendidos sin que el motor esté funcionando.
  • Revisión PROACTIVA: Las buenas tiendas donde venden baterías tienen gente entrenada para revisar el sistema eléctrico. Una revisión (gratis en la mayoría de las tiendas de baterías) cada 90 días puede encontrar problemas de carga o descarga que pueden ser arreglados antes de arruinar la batería.

El Cuidado y Mantenimiento de las Llantas

Llantas (neumáticos): Las llantas son partes integrales de la vida del auto y sus ocupantes. Su vida útil depende de:

  • La presión: Las presiones de llantas debería ser la especificada por el fabricante. En la mayoría de los autos esto es entre 28 y 35 psi (1.93 a 2.41 bar). Menos presión en las llantas causará mayor consumo de combustible, mayor desgaste de llantas, mayor esfuerzo y desgaste para la dirección, rotura de los alambres interiores y peligro por la posibilidad de salir del aro.

  • Se debería revisar la presión de las llantas por la mañana cuando están frías. Después de manejar unos kilómetros se aumenta la presión por el calor. También se debería revisar cuando no han estado en el sol. El lado del auto que estaba en el sol puede marcar hasta unos 4 psi más de presión que el lado en la sombra.

  • El tipo de llanta: Las llantas radiales (sin cámara) duran más (cuando tienen la presión correcta de aire) y consumen menos combustible. Nunca combine llantas radiales con llantas comunes (con cámara) en el mismo eje.

  • Vida útil: Las llantas pierden su flexibilidad y estructura interna con el tiempo. Llantas mayor de 5 años deberían ser inspeccionadas cuidadosamente. A los 10 años (máximo) se debería desecharlas y comprar nuevas. Andar con llantas viejas es arriesgar la vida. En reglas de muchos países Europeos se requiere un máximo de 6 años. La fecha de fabricación esta en los últimos 4 dígitos de los códigos. Los primeros dos indican la semana y los últimos dos indican el año (llantas fabricadas antes del año 2000 solo tienen un dígito para el año: 269 quiere decir la semana del año 1999).
















Hankook: Fabricación en la semana 18 del año 2007


Pirelli: Fabricación en la semana 25 del año 2006

  • Balanceo: Una llanta mal balanceada no solo causa molestia por su vibración, sino tiene mayor desgaste y causa daños a todo el sistema de dirección.

  • El alineamiento del chasis y la dirección: Cuando la dirección no está bien alineada las llantas tienen desgaste mayor en un lado que el otro.

  • Características técnicas: Una llanta de calidad internacional debe tener los siguientes datos a la vista:



    • Treadwear (Durabilidad): Un número entre 100 y 700. Una llanta con 700 durará 7 veces más que una con 100 mientras se mantiene alineada e inflada. Las llantas Bridgestone que vienen de fábrica en las camionetas y vagonetas Toyota tienen un índice de durabilidad de 180. Hay llantas de reemplazo marca “Goodyear” con 340 y “Cooper” con 520 Entre más alto el numero de durabilidad, será más resistente a cortaduras en la laja y las piedras que encontramos en el camino, y pinchaduras.

    • Traction (Tracción): “A”, “B” o algo así. Una llanta con la letra “A” tendrá mejor tracción en la carretera mojada que una con una con “B”.

    • Temperature (Temperatura): “A”, “B” o similar. Una llanta con la letra “A” aguantará más temperatura que una con “B”.

Para conseguir la máxima vida útil de sus llantas, se debe usar el sellador de llantas preventivo Flat Free. Una vez colocado este líquido en sus llantas, se mantendrán infladas y más frías, y se sellaran todas las pinchaduras de clavos y espinas que entran por la trilla, evitando andar con llantas bajas, parchados, desbalanceo, etc. Este perno pasó varios meses y kilómetros en una de mis llantas sin desinflarla.

Se recomienda balancear las llantas y revisar el alineamiento antes de colocar el sellador Flat Free.

Limpieza del Filtro de Aire

En condiciones normales nunca deberíamos tratar de limpiar un filtro de aire con elementos de papel. La tierra en el filtro no hace mal hasta que empiece a restringir el flujo de aire. Sin embargo, en ciertas circunstancias nos encontramos en el campo y se tapa el filtro hasta el punto que el motor no anda a altas velocidades.
Cuando el vehículo o el equipo tiene un filtro doble (un exterior de papel y interior de lana), Este es el procedimiento para la limpieza del filtro exterior de papel. El filtro interior es el seguro del motor. Cuando muestra señales de tierra, hay que cambiar ambos filtros. Este sistema es común en tractores agrícolas y muchos camiones Volvo o equipo CAT.
Tomando en cuenta que si abrimos los poros del papel, la tierra pasará por el papel y acortará la vida útil del motor. Hay que limpiarlo con el máximo cuidado posible.
Hay que notar que esto es un procedimiento de emergencia para continuar el trabajo hasta llegar donde se puede cambiar el filtro. El polvo entra a la media filtrante como laberinto, por ende no sale sin dañar el papel al salir
Estos son los pasos correctos para limpiar el filtro de aire en estos casos:
  1. Buscar el regulador de presión de aire en el compresor y bajar la presión a 30 psi (2 bar). NUNCA se debe usar la presión de aire directo de la manguera que infla llantas sin bajar la presión. Estas mangueras normalmente están con más de 100 psi de presión de aire y abrirá los poros del papel filtrante.
  2. Sacar el filtro del porta filtro y soplar el porta filtro mientras se tapa la entrada de aire al motor con un trapo para evitar la entrada de esa tierra.
  3. Con 30 psi de presión de aire, apuntar la manguera por el medio del filtro y soplar de adentro hacia fuera, manteniendo por lo menos 2 cm entre la pistola y el papel filtrante.
  4. Con 30 psi de presión de aire, limpiar un poco del residuo de polvo en la parte exterior del filtro, manteniendo un ángulo entre 30 y 45 grados entre el filtro y la pistola. Nunca apunte la pistola directamente al filtro.
  5. Cuando la mayoría de la tierra suelta ha salido, colocar el filtro en su porta filtro.
Si alguna vez encuentra tierra en la entrada al motor, o en el porta filtro después del filtro. Cambie el filtro lo antes posible. Esta tierra está entrando al motor para lijar el bloque, las camisas, o los anillos.
Nunca apunte la pistola de aire directamente al filtro. Esto abre los poros del papel y deja pasar la tierra hasta el motor.





El propósito del filtro de aire es evitar la entrada de tierra al motor. Estos filtros están trabajando bien.